Meu ventilador parou

[Hyperlink]

16 horas atrás, Dom Bonilla disse:

Prezados, há de se considerar a construção do ventilador. Se com bucha, em geral elas são grafitadas. Se não tiverem folgas excessivas ainda, use grafite e nunca óleo ou graxa. Se for com rolamentos e estiverem "roçando" ou "gritando", substitua-os. Se forem cuidadosos, dá para abrir a capa de proteção e por uma graxinha nos novos (bem pouca e de boa qualidade) e remontar. Fica que é um "Dodge"! @Hyperlink , para soltar o eixo pesado, o segredo é montar as tampas e antes de apertar os parafusos, girar o eixo com a mão. Se apertado, use uma marretinha (de borracha) ou um martelinho leve e dê pequenas batidinhas próximo ao eixo, em toquinhos transversais, um por vez, bem de leve, para ajustar a carcaça ao rolamento/bucha e o eixo. Se for com bucha, verifica se a folga não é excessiva, se for, difícil ajustar, mas dá com o mesmo processo. Esse "peso" do eixo é em relação ao alinhamento do estator e rotor contra as tampas. Alinhando-as, deve resolver fácil.

 

boa dica essa do grafite!!! muito interessante pois lubrifica a seco....  rapaz o problema aqui ta sério kkkk to ate pensando em comprar um ventilador pra ficar de resreva caso necessite.... 

 

o ventilador daqui é de bucha.. como eu ja falei pode ser que empenou um pouco a bucha ou a carcaça em que a bucha fica alojada pois eu dei umas pancadas com martelo pensando q ela estava fora do lugar depois que eu fiz força pra tirar o eixo quando fui limpar..

 

hoje ja mexi de novo nele mas o bixo ate travou quando tentei apertar os parafusos kkk tive que deixar bem frouxos pra poder o eixo girar.. ja tentei apertar os parafusos de varias maneiras, ja tentei dar batidinhas no eixo pra a bucha centralizar e nada... acho q é aquela parte mais grossa que ta encostando na bobina... vou continuar tentando uma solução aqui... mas no momento ele ta funcionando muito bem porém com os quatro parafusos frouxos sem aperto.

 

 

[ljMonteiro]

Parece que o autor é o menos interessado no tópico, rsrs...

 

Deve ter queimado apenas o fusível térmico (se tiver). Ele pode ser trocado por um termistor, que num caso desses, rearmaria após esfriar. Ao abrir o motor, já se pode fazer uma geral, com limpeza, lubrificação e troca das buchas (cujo custo é bem pequeno).

[misterjohn]

Os ventiladores de pedestal ou de parede, por serem giratórios, possuem uma caixa de engrenagens para esse fim...a queda dele pode ter "desalinhado" o sistema e estar travando ou prendendo...

[albert_emule]

Leiam os comentários lá no video. 

 

Troque as buchas originais por bucha de bronze fosforoso, aquelas amarelinha.

Seu ventilador vai durar uma eternidade. Aquelas de bronze fosforoso, o próprio metal é o lubrificante.

 

Estas brancas de aço poroso quando seca o óleo elas agem ao contrário freando o eixo. É coisa da obsolescência programada. 

Os lideres das industrias sabem quanto tempo isso vai durar e já fazem isso de propósito, para você ser obrigado a comprar ventilador a cada 3 anos.

 

 

 

 

 

 

[Hyperlink]

1 hora atrás, albert_emule disse:

Leiam os comentários lá no video. 

 

Troque as buchas originais por bucha de bronze fosforoso, aquelas amarelinha.

Seu ventilador vai durar uma eternidade. Aquelas de bronze fosforoso, o próprio metal é o lubrificante.

 

Estas brancas de aço poroso quando seca o óleo elas agem ao contrário freando o eixo. É coisa da obsolescência programada. 

Os lideres das industrias sabem quanto tempo isso vai durar e já fazem isso de propósito, para você ser obrigado a comprar ventilador a cada 3 anos.

 

 

 

 

 

 

 

muito interessante.. mas o óleo só sai por fora da bucha ou por dentro também? porque é no interior da bucha que o eixo fica girando.. inclusive ao redor da bucha no ventilador tem uma espécie de esponja justamente pra armazenar esse óleo então dificilmente ele vai passar pro interior da bucha pra lubrificar tambem o eixo....

 

[albert_emule]

15 minutos atrás, Hyperlink disse:

 

muito interessante.. mas o óleo só sai por fora da bucha ou por dentro também? porque é no interior da bucha que o eixo fica girando.. inclusive ao redor da bucha no ventilador tem uma espécie de esponja justamente pra armazenar esse óleo então dificilmente ele vai passar pro interior da bucha pra lubrificar tambem o eixo....

 

 

Quando a bucha esquenta, ela transfere parte do óleo para a esponja.

A bucha é toda porosa. Da mesma forma que sai por fora, também sai por dentro.

O óleo então lubrifica o eixo.

 

Daí com o ventilador desligado e a bucha já fria, a bucha tende a reter parte do óleo que estava na esponja. 

 

É assim que funciona. 

Só que depois de uns 3 anos, este óleo fica ruim, ou seca.

Daí só trocando mesmo. Não adianta pôr grafite ou graxa ou óleo.

 

Minha dica é você troque as buchas originais por bucha de bronze fosforoso, aquelas amarelinha.

São bem mais caras. Só que duram uma eternidade. Você não precisará comprar mais ventiladores.

 

Os ventiladores bem mais antigos usavam buchas de bronze fosforoso.

Mas acaba não dando lucro à industria, pois o consumidor compra um ventilador uma só vez, e só volta a comprar depois de 10 anos ou mais kkkk

 

 

[Hyperlink]

1 hora atrás, albert_emule disse:

 

Quando a bucha esquenta, ela transfere parte do óleo para a esponja.

A bucha é toda porosa. Da mesma forma que sai por fora, também sai por dentro.

O óleo então lubrifica o eixo.

 

Daí com o ventilador desligado e a bucha já fria, a bucha tende a reter parte do óleo que estava na esponja. 

 

É assim que funciona. 

Só que depois de uns 3 anos, este óleo fica ruim, ou seca.

Daí só trocando mesmo. Não adianta pôr grafite ou graxa ou óleo.

 

Minha dica é você troque as buchas originais por bucha de bronze fosforoso, aquelas amarelinha.

São bem mais caras. Só que duram uma eternidade. Você não precisará comprar mais ventiladores.

 

Os ventiladores bem mais antigos usavam buchas de bronze fosforoso.

Mas acaba não dando lucro à industria, pois o consumidor compra um ventilador uma só vez, e só volta a comprar depois de 10 anos ou mais kkkk

 

 

 

essas buchas são padronizadas servem pra qualquer ventilador?

 

to pensando em trocar a bucha dianteira do meu pra ver se resolve o problema... mas to achando que é a estrutura que nao esta alinhando como deve porque se eu nao apertar os parafuso o eixo gira normalmente e se fosse problema na bucha ele nao girava.. acho que deve ta pegando ali na bobina.

[albert_emule]

4 horas atrás, Hyperlink disse:

 

essas buchas são padronizadas servem pra qualquer ventilador?

 

to pensando em trocar a bucha dianteira do meu pra ver se resolve o problema... mas to achando que é a estrutura que nao esta alinhando como deve porque se eu nao apertar os parafuso o eixo gira normalmente e se fosse problema na bucha ele nao girava.. acho que deve ta pegando ali na bobina.

 

Não são. Tem que comprar a bucha que tenha as mesmas dimensões.

 

 

[Hyperlink]

1 hora atrás, albert_emule disse:

 

Não são. Tem que comprar a bucha que tenha as mesmas dimensões.

 

 

 

 valeu entendi

[Johnny Bravoo]

Tenta polir a bucha e o eixo, pois as vezes sobra resquicio de sujeira por dentro, o que faz travar. Hoje à noite o turorial estará pronto e deixarei o link aqui. Fiquem ligados!

[Hyperlink]

26 minutos atrás, Johnny Bravoo disse:

Tenta polir a bucha e o eixo, pois as vezes sobra resquicio de sujeira por dentro, o que faz travar. Hoje à noite o turorial estará pronto e deixarei o link aqui. Fiquem ligados!

 

jonny ja limpei ta liso tanto eixo como bucha... limpei o interior da bucha com cotonete ficou bem limpo e liso.. e como eu disse a bucha nao ta impedindo o eixo de girar.. o problema é quando eu tento apertar os parafusos do motor.. eu acho que desalinha o eixo e ele começa a pegar ali na bobina... eu to usando o ventilador nesse exato momento porém com os parafusos folgados somente suficiente pra deixar a estrutura montada... o ventilador ta girando na velocidade normal, ta aqui no mínimo e ta venti

lando bem...

 

 

é quando eu tento apertar esses parafusos com as seta  que o eixo trava, e a parte q marquei com vermelho é a que ta esquentando bastante.

 

 

 

foto do bicho funcionando (sem apertar os parafusos) ele ta esquentando bastante aquelas placas de ferro do motor

 

[Johnny Bravoo]

Então ta pesado ou o estator ta indo embora. No meu tive que polir com lã de aço tanto o eixo quanto a bucha, alem de colocar graxa nela e girar em espirais até destravar totalmente. Sem polir bem, o eixo ficava travando, esquentava muito e queimava o fusível térmico.

[Matheus Heinzen De Moraes]

Boa tarde 

 

Observei o post de vocês e estou com um ventilador cadence VTR404 aonde o mesmo nao tem o fusivel térmico, gostaria de saber de vocês se ha alguma solução para o meu problema 

 

ATT,

[Mega Blaster]

Olha, se meu, ligaria sem. Só fica de olho na temperatura. Se pifar bucha/rolamento, pega fogo. Acredito que não seja muito difícil encontrar um.

 

http://www.soldafria.com.br/fusivel-termico-c-41_418.html?gclid=CI67hbTNj84CFYw7gQodGeoABg

[Johnny Bravoo]

Instalar fusível térmico apenas quando fizer revisões no motor. Caso contrário, acho mais cômodo um fusível de 1A por ai, assim no caso do ventilador aquecer muito é o enrolamento entrar em curto, o fusível abrirá e não correrá riscos.

[Nilton Crec Godoy]

Ola tenho um ventilador delta premium que ficou um tempo parado, só que agora ligo e a helice não gira o motor faz um barulho como quando ele funcionava mas agora não roda as pas, 

[Renato.88]

1 hora atrás, Nilton Crec Godoy disse:

Ola tenho um ventilador delta premium que ficou um tempo parado, só que agora ligo e a helice não gira o motor faz um barulho como quando ele funcionava mas agora não roda as pas, 

Já tentou dar um "tranco" nele pra ver se vai?

As vezes é pura sujeira.

[Mega Blaster]

Ta instalado corretamente?

[Ryan Pinheiro]

Galera.

Bom dia.

Estou desde ontem acordado tentando resolver isso e só agora encontrei um fórum de confiança...

Eu tenho um circulador de ar.

Modelo Britânia C50 Turbo.

Ele é excelente, mas fica ligado o dia inteiro, por necessidade especial da minha avó.

 

Ele estava muito sujo, então tirei a grade dianteira pra limpar.

 

Ele estava fazendo um barulho tipo de batendo algo.

 

Agora que abri e limpei, ele está pior.

Fazendo um barulho de freio de carro.

 

Fica tipo um grilo, depois igual um freio de carro.

 

Se puderem dar uma luz, eu agradeceria bastante.

 

Desde já muito obrigado.

[misterjohn]

Ele pode ter gasto as buchas, o magnetismo que faz o movimento de rotação fica prejudicado porque ele atrai o induzido (parte que gira) dai encostam partes que não deveram e causa perda de rpm e ruidos devido a frição.

Esse modelo não tem aquela caixa de engrenagens que fica na ponta de eixo que ocasiona  movimento para os lados.

 

 

[Mega Blaster]

Grande @misterjohn, bem isso. Seguinte, a Britânia não fornece peças para motor. 2 alternativas: desmonta o motor, tira as buchas e vai numa loja do ramo e compra novas. É relativamente fácil. Se não quiser, dá para reduzir o barulho com graxa de lítio de alta temperatura com um pouco de grafite. A folga permanece mas o barulho quase acaba e ganha uma sobrevida no aparelho. Poste se precisar de mais ajuda.

P.S.: Se por buchas novas, faça o procedimento da graxa com grafite. O reparo vai durar muito, apesar da bucha ser grafitada.

[misterjohn]

Com todo o respeito ao companheiro que postou, mas já errou quando comprou Britânia, se tivesse adquirido um Arno, Wallita, ou outro renomado teria maior durabilidade bem como assistência. Vocês ja viram um ventilador de pedestal com cerca de 1 metro de altura (agora deu uma sumida) vendido nas ruas por camelôs, em feiras, locais movimentado? É puro lixo descartável, para quebrar o galho e muito fino mesmo. Agora se o amigo tiver disposição e for bom de ferramentas pode tentar embuchar o eixo se achar uma bucha adequada as dimensões: