Eric sostenes

@Carlos santos. O Remadôr Olá amigo concordo ...comprei um da China e realmente é falso funciona por um curto período mas é falso (os da china). eu fui atrás de um 250.00 mangos e usado no ( M.L) por conhecidencia passei ontem no eletrônica BR um cara estava mesma situação e postou o( cdi ) que ele fez pasmem o do fusca funciona são pinos diferentes mas se ligar correto funciona e simples a ligação são 2 pino terra 2 que vão no coletor do transistor de potência se um que faz o corte de bobina e o outro pode desprezar que se trata do acionamento de tacômetro (o conta giros) os outros 2 são pulso da bobina do magneto e alimentação positiva do pós chave só. Fica aqui um projeto simples e funcional tem dois diodo se zener que vão na base do 2sc5200 são de 75 volts . Achado no clube do fusca (o esquema) a montagem e igual . Modificação foi posto tip41c no lugar do bd139 em relação ao esquema . Existe dois resistores de potência elevada de 2 watts (o 820R) e outro de 8 watts o 47R. Cdi modulo ignicao correção chevett fusca.zip Retirado do fórum eletrônica BR Replicado https://eletronicabr.com/forums/topic/366387-projeto-módulo-de-igniçao-bosch-cdi-fusca-chevett-opala-kombi-gol-quadrado-módulo-universal/ A o esquema há diferença em relação ao original entre fusca e chevett A ligação em relação ao original. Pinos: 1- púlso positivo bobina do magneto . 2-verde- pulso negativo do magneto (ligado na carcaça também serve fio comum ao negativo da bateria) 3-contagiros ( ligar este fio e opcional ) 4- positivo do pós chave 5- terra fio coumuns ao negativo de bateria ou ligar na carcaça ) 6- negativo da bobina de alta tensão (faz o corte da bobina aciona ela) a bobina grande. Equivale a saída de pulso do cdi. Mas este aqui e uma versão universal e fácil de entender , confeccionar e montar.