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O aquecimento faz parte do processo, para que as moleculas sejam formadas, neste caso sem a resistencia a corrente será maior e o aquecimento da solução ídem. Com a resistencia, componente necessário para corrigir e limitar a descarga rápida da bateria. porém é necessario que a mesma esteja sempre mergulhada na solução, para evitar queima do componente. Rserie(2 Ohms) Rsolução(0,2 ohms) ______^^^^__________^^^^______ Obviamente o PWM é uma solução mais avançada, pois pode controlar a largura do pulso, a frequencia que a tensão e corrente estará sobre as placas, isto gera um controle maior e aumenta a eficiencia da formação de gás e de economia da bateria, mas isto é mais adequado para carros com injeção eletronica que além do pwm necessita enganar o circuito de controle de injeção de combustível, para liberar mais a entrada de "oxigenio" do que Gasolina(combustivel), dando espaço na camara para entrar mais hidrogenio. que é outro circuito contido no link abaixo: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-180840535-fabricante-efie-gerador-de-hidrognio-hho-regulador-map-_JM Mas o uso da resistencia para veiculos somente carburados sem injeção, é a solução mais barata e tão eficiente quanto a do pwm+EFIE para carros sem injeção eletrônica. O EFIE atua diretamente no sensor MAP, regulando-o e fazendo com que o mesmo informe a central uma quantidade de ar menor do que a que está realmente no coletor. Com isso, o módulo calcula uma quantidade menor de combustível para a detonação. No dispositivo você encontrará duas regulagens, uma para cidade e outra para estrada, a fim de que se obtenha o melhor ganho possível para cada situação.

Prezado Botelho, Quando se coloca uma solução do tipo água + sal para gerar hidrogenio por meio de uma eletrólise, para um circuito elétrico isto é visto como um curto circuito, não importa se você tem uma bateria de 12Vcc com 45AH ou 200AH a solução tem uma resistência elétrica praticamente igual a zero, (água e sal e um excelente condutor). O que faz a bateria descarregar quase 1 Hora após. A solução do seu problema é limitar a corrente elétrica, e já existe no mercado para esta aplicação um circuito pwm de 30 ate 50 A. Mas voce pode associar em série ao seu gerador de hidrogênio uma resistência elétrica do tipo de chuveiro, mergulhada na água que limitará a corrente abaixo de 25 A. ou use o fio de níquel cromo e enrole até obter uma resistência que limite na corrente desejada. Outro fator para que o gerador de hidrogenio, funcione no seu veiculo é a instalação de modo correto, onde o gas devera estar junto a entrada de ar do filtro de ar do carro. Com isto no escapamento saira apenas um vapor umido de agua, gerando menos CO2 na atmosfera, como o hidrogenio e 3 vezes mais explosivo que a gasolina, voce ira ganhar 20 % de potência ao motor, na câmara onde o gás combustivel recebe a centelha será ocupado pelo hidrogenio que se misturará, tendo economia entre 25% até 65% do combustivel normalmente usado(gasolina,alcool,diesel,gnv). Tipo: se o carro fazia 10km/l de gasolina fará uma média de 16km/l se o rendimento for de 60%. Carros que possuem injeção eletronica,necessita ser enganado, para que o hidrogenio assuma e contribua mais no lugar do combustível usado.(regulador map/efie) Carros sem injeção eletronica/carburados é automático, apenas necessita limitar a corrente (usa-se PWM, mas pode associar uma resistencia elétrica em serie que limitará da mesma forma. ( enrole com fio de niquel cromo(chuveiro) R=13,8V/15A= 0,92 ohms ou R=13,8V/7A= 1,97 ohms deixar a resistencia sempre mergulhada na água. Vide: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-180840535-fabricante-efie-gerador-de-hidrognio-hho-regulador-map-_JM Qualquer Dúvida [email protected]