ISO9K

Antes de tudo para o motor girar, tem a chavinha on no momento que você fecha o compartimento do CD, ver se a chave está funcionando ( é uma mini switch).

A tá peguei um conector de porcelana sindal de 3 entradas as entradas da extremidadade ficou as duas pontas do enrolamento e no meio ficou o fio de 22 awg, como uma ponta de soldador no meio dos enrolamentos (filamentos), e liguei no final das extremidades a fonte 12 volts ou bateria 12 volts... adicionado 0 minutos depois @Joao Elias Correia adicionado 3 minutos depois o Fio é grosso é tipo um cabo dá 3 mm...como uma ponta de solda. adicionado 9 minutos depois desculpe é 12 awg 4.4mm

É motor de lego né velho...é outro patamar...rsrsrs

Mas insisto na pratica não vai funcionar com motor de ventilador só ver para crer...

Carro de plastico?? a controvérsias..tenho um ventilador Arno antigo, esse tem reais 70 Wats reais pois é antigo se segurar no eixo da frente dele demora rodar e se colocar alguma coisa na ponta você segura ele fácil, teria que fazer algo na outra parte traseira do motor na rosca sem fim fazendo alguma caixa de redução em conjunto pode ser que poderia levantar, alguma coisa...mas um carro é díficil a caixa de redução teria que ser do tamanho do próprio carro..kkk

Desculpem dei só uma olhada de leve no tópico, mas certa vez fiz com algumas espiras de resistência de chuveiro e no final coloquei terminais com parafusos e coloquei um fio grosso acho de 22 awg na ponta e deu para derreter o fluxo de solda, na carga usei uma fonte de 3 amperes acabei montando um ferro de solda 12 volts mas poderia ter ligado na bateria 12 volts...não sei se ajuda alguma coisa...

@Ednaldossa31 Legal Bacana, mas seria legal você continuar colocando mais itens a seguir tipo vendo as etapas com defeito, e qual seria o procedimento a seguir..almoxarifado, requisitar a peça ou o componente, setor de compras importação se for o caso etc...

Ok então tá..mas usar um motor melhor não de ventilador..rsrsr

@mroberto98 mas mudaram colocaram lego na imagem...um motor completamente diferente nada a ver...

@mroberto98 Nao importa se é 70w ou 20W. O objetivo era sobre a multiplicacao de forca atraves de engrenagem. Cadê o motor do ventilador??????mudaram completamento o tópico!!!!! absurdo!!!

@mroberto98 Já foi dito e concluido porque você insiste no assunto que o motor de 70 wats mesmo real nao funciona, apresenta as provas pratica e o protótipo..você só fala cadê?? adicionado 1 minuto depois sabe que vai quebrar a cara... adicionado 4 minutos depois Vocé Brasileiro nunca desiste, então faça com esse motor ai... adicionado 5 minutos depois Mas tem que ser de ventilador doméstico...

voce está usando a física no lugar errado meu caro, não tem lógica o que você tá falando....

Você não diz coisa com coisa se liga.... adicionado 1 minuto depois @mroberto98

Sem comentários...

Nao tenho que admitir nada foi provado ai com as qatro categorias do NEMA (National Electrical Manufacturers Association) . E o forum é livre de expressão só os moderadores que podem mediar.... adicionado 1 minuto depois @mroberto98 adicionado 8 minutos depois Usando um motor fora das quatro categorias informada pelo NEMA (National Electrical Manufacturers Association) a probalidade do protótipo funcionar é quase zeroo...

kkk não mude de assunto estamos falando de motor de VENTILADOR 70WATS, QUE NA VERDADE SE FOR CHINES VAI DAR 50 WATS.....@mroberto98 .

Ele que tire as conclusões.... adicionado 1 minuto depois Foi apresentada as quatro categorias... adicionado 3 minutos depois NEMA (National Electrical Manufacturers Association) adicionado 5 minutos depois na Pratica dependendo da utilização sim muito significante....

@mroberto98 adicionado 2 minutos depois Ai ja mudou o assunto para motor de aeromodelo...cada motor no seu eixo....

Não é éu que to falando é o teorico Newton C. Braga, meu negócio é na pratica....

Conclusão pequena potencia não vai funcionar no projeto do autor do titulo... adicionado 0 minutos depois @mroberto98

Conclusão Motores de indução de baixa potência na faixa de 5 a 50 W podem ser retirados de velhos toca-discos, chuveiros pressurizados fora de uso, bombas de aquário e outros eletrodomésticos. Ligados na rede de energia eles podem movimentar diversos tipos de projetos mecatrônicos que não exijam torques elevados. Trata-se de uma boa (e barata) opção para se obter movimento sem ruídos (o motor de indução não tem escovas), velocidade com pequena variação (dependendo da carga) e boa eficiência. Artigos Relacionados STMicroelectronics lança Controle de Motor Modular para a próxima geração da automação industrial Módulo Motor-Mounted da ST acelera a chegada ao mercado da nova geração de automação Manual de Transistores Bipolares Motorola LM101A/LM301A (IP343) Duas velocidades para motor de corrente contínua (IP240) BD330 (IP299) DRV8402 - Driver Duplo PWM de Motor de Ponte Completa - Texas Instruments (COM005) M16C/6x - Controle de Motor de Passo (COM019) Família STCL1120 - Osciladores de Silício (COM020) L6506/D - controle de motor de passo (COM050)

Motor de ventilador 50 wats ou 70 wats se é que tem 70 wats não se enquadra....

o nome diz ventilação bombas de ventilaçao sistema ar condicionado...lógico não??? adicionado 0 minutos depois @Mestre88 adicionado 2 minutos depois Não se enquadra Baixa potencia de um motor de ventilador 70 wats, se é que tem 70 wats...

Taí são quatro categorias dos motores de indução, e motor de ventilador de BAIXA POTENCIA não vejo onde ele se enquadraria. Tipos A NEMA (National Electrical Manufacturers Association) classifica os motores de indução em 4 categorias conforme o torque, corrente e outras características importantes para os projetos. Essas categorias são designadas pelas letras A, B, C e D. Analisemos as características dos motores das diversas categorias: Tipo A Tem um torque normal na partida (150 a 170% da potência nominal) e uma corrente de partida relativamente alta. Pode manusear cargas mais pesadas. Na indústria são usados em máquinas injetores. Tipo B É o tipo mais comum. Seu torque de partida é semelhante ao do tipo A, mas tem uma corrente inicial menor. A eficiência e o fator de carga são relativamente altos. Aplicações típicas incluem sistemas de ventilação, ferramentas, bombas, etc. Tipo C Tem um torque de partida elevado (maior do que o dos tipos anteriores, ou aproximadamente 200% da potência nominal) sendo por isso indicados para o acionamento de cargas maiores. Tipo D Tem o maior de todos os torques de partida e a velocidade final é menor. Trata-se de tipo ideal para aplicações em que ocorram grandes variações de velocidade. segue o linkhttp://www.newtoncbraga.com.br/index.php/como-funciona/3167-mec067

Só detalhes amigo quero ver na pratica... adicionado 1 minuto depois Ok então quero ver na pratica posta aqui os resultados o protótipo montado...