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ah susse mano, então tive que voltar para o original com defeito e to assim, negando partida direto, mas pelo menos funciona, tranco de vez enquando... ahsuahsus não esquenta não parceiro, isso que está fazendo vai ser de uma ajuda enorme, não só pra mim, mas pra muitos. abraços

é galera, acho que o tópico ta sozinho a tempo né, gostaria de agradecer a ajuda de todos que compartilharam informações aqui. um abraço a todos!

ahsuahushasuahsush esqueci de falar isso tmb, podia ter avisado sobre os fusiveis...mancada minha, mals. abraços

eita que esse projeto ta ficando top demais heim, parabens felipe! abraços

isso ai man, se nao me engano a falcon tem 18 bobinas, 6 por fase. esse FH012aa é universal? onde conseguiu ele? so exportando? abraços

na minha tem outra bobina por fora do magneto pra isso ai, na minha é so pra saber quando o ICM manda a faisca pra vela. acho que isso ai é so nas antigas. ai, se alguém fizer um projeto ai e quiser testar, só me da um toque. se ficar bom ate pago pelo circuito sem problema! abraços

o botão de partida da falcon tem 3 fios, 1 positivo e mais 2, desses 2 1 vai pro rele de partida e o outro para o farol. quando se aperta o botão de partida ate a metade ele apaga o farol, ai vai ate o fim e da a partida, quando volta o botão ate a metade o farol liga novamente. abraço

eu tenho desligador de farol original da falcon 2005 na minha repara no video que postei nas paginas aatras ai. abraços

as falcon de 2006 pra frente ja não tem a opção de desligar o farol. haushaush valeu pela dica, será seguida. forte abraço

sim, de 40 a 45volts, dependendo de moto pra moto (isso para a falcon) sim, umas dão 40v, 42 e ate 45 volts, sempre na casa dos 40 ao 45volts. já vi um cara dizendo que já extraiu 17A de um único fio do estator da falcon. se são 17A por cada, os 3 dariam ate uns 30A? com certeza, eu mesmo não entendo muito de eletrônica e pagaria pra alguém montar o circuito pra mim, com o maior prazer! será que vocês não conseguem montar um que fixe a saída em 14,2Volts? todos os carros que testei são em 14,2volts tanto em 700rpm quanto em 5000rpm, acho que ficaria melhor ele bem estabilizado. forte abraço e parece que agora todo mundo ta gostando da ideia de um RR que seja feita por gente que pensa na segurança e economia, **** pagar 700 reais num RR que dura uns 6 meses...

sim, o retificador original dela tem problema conhecido desde as lançadas em 1999 ate as 2008, a honda sabe do problema mas nunca trocou de RR. por ser uma falcon, ja vi muita gente usando RR de tornado/twister e dizem funcionar maravilhosamente. o problema da falcon é que o seu projeto é de 1999 e nunca mudaram ele, se você comprar um RR do chiaratto ou da regulatron, eles funcionam bem, ficam em temperatura ambiente e duram muito mesmo, ja vi gente com RR do chiaratto com 6 anos de uso e ta filé. é um RR viável e de preço convidativo, o único problema é que ele so da uma tensão legal com no minimo 3000 giros do motor, minha moto em lenta, 1500rpm com o farol ligado e esse RR da 12,1volts, ai tenho que andar sempre colado o cabo pra não negar a proxima partida. ja o original é diferente, posso ligar tudo na moto e em lenta e ele se mantem em 13,8v, acima de 5000giros ele vai pra 14,2. só o problema dele é que esquenta muito e queima muito fácil, ai pensei, poxa o pessoal de eletronica do CDH é muito fera pra essas coisas, quem sabe não conseguem um esquema pra um RR inteligente e tal... abraços a todos

ela não funciona sem bateria pois o ICM dela é alimentado pela bateria, e no RR ja medi uma vez nos fios verde e vermelho do RR e dava 0,10 a 1V, so que o cara que me vendeu o RR me disse que não pode ser feita essa medição, com o sistema desconectado porque da retorno pro RR e queima ele. tipo, pensa na bateria com 12,6v, nos fios verde e vermelho marcando 1volt dai da 13,6V na bateria, isso que fico encafifado, é como se tivesse em série o RR e a bateria... abraços

sim, a bateria e o sistema RR são ligados a todos componentes, ate a falcon quando acelera e ela muda muito de tensão você vê isso no farol, aquele vídeo meu mesmo, reparo que a tensão vai de 12,1 a 14,2? é essa oscilação que detona CDI, essa semana vi a troca do alternador de um astra de um amigo, o cara foi testar, e em todas as RPM do motor, tanto em 700 rpm e 5mil rpm a bateria marcava 14,2volts, antes marcava 13,2 e tinha torrado a bateria. abraços

que show mano, parabéns tmb, ótimo projeto mas como não entendo muito de eletrônica não posso dizer nada.

tmb fiquei encafifado com isso, farol de 60 Watts em alta, pisca de alerta 21 watts cada um, lanterna traseira de 21watts tmb o maior problema é quando para a moto e vai sair novamente, ela nega partida, parecendo bateria arriada, se eu der umas aceleradas pra cima de 3000 giros e desligar, ai ligar novamente ela da uma partida show de bola... parece que enquanto ando devagar a moto funciona normalmente, mas a bateria não é recarregada. no manuel dela diz fornecer 308 watts em 5000 rpm o alternador dela... então, da pra sobre-dimensionar o RR sim, tem muito espaço ali.. abraços

com certeza ajudara muita gente sim...agradeço ambos pela dedicação! agora quanto aos fios que saem do RR, tem 3 amarelos que vem do alternador e 1 verde que é o terra e um vermelho que é o positivo, o verde e o vermelho são ligados junto a bateria. quanto ao espaço, acho que da pra fazer uma carcaça bem maior, por há espaço para isso na moto, posso fazer ele mais comprido sem problemas... abraços a todos

esse RR não é original não, se quiser ligue na autorizada honda da sua cidade e pergunta o preço de um original honda. ainda se fosse o original ele queima muito rápido devido a sua alta temperatura.. original é esse aqui: http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=134&produto=5302 abraços pra vocês terem mais ideia, fiz um video do RR2 na minha moto: Regulador Retificador NX4 Falcon novo, não gostei. - YouTube abraços

nossa galera, agora vocês captaram o que eu precisava, muito show o circuito felipe e ricardo deu uma aula ai pra os menos entendidos como eu...ahsuahs forte abraço e obrigado a vocês, tão de parabéns!!!

muito top mano, parabens! uma coisa que não entendi, esse ai que postei la do monza, não é o retificador? ele ja regula a tensão tmb? abraços a todos e obrigado pela força de ambos

que top mano, então, li uma vez que tavam usando ponte de retificação de alternador de um carro antigo na falcon e diz que funcionava 100%, achei algo pareceido aqui: http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=18419&postdays=0&postorder=asc&mode=&poster_id=0&start=120 deem uma olhada por favor, e obrigado por tudo felipe!

então mano, a falcon você pode colocar 160km/h nela que não passa nenhum tipo de arrefecimento ali, nenum ventinho... ate a XL 700 tem esse mesmo RR da falcon se não to enganado, o problema é que ele tem que entrar em curto pra jogar a energia excedente fora, mas entrando em curto ele aquece fora do normal, acho que pra ele funcionar direto então so instalando um sistema de refrigeração liquida.. o que vim pedir mais era porque o RR2 do cara la funciona bem em alta e nao esquenta nadaaa mesmo, ai pensei, poxa o pessoal do CDH é fera nisso e deve saber um circuito pra deixar sempre a tensão do RR em 13,8... abraços solução tem, pois o RR2 do cara la funciona perfeitamente aqui, sem esquentar e de boa, so o problema é a pouca tensão em lenta so isso. ai ele não carrega direito em lenta.. ja o original da alta tensão em lenta e diminui conforme o giro e a corrente aumentar... abraços

ixi galera to vendo que isso aqui vai virar uma novela... então queria agradecer a ajuda de todos vocês que ajudaram e falar que vou ficar com o RR2 mesmo, é so andar mais acelerado, ta dando muito trabalho pra vocês ai, então é so isso mesmo.. de verdade, muito obrigado a todos pela força! um forte abraço a todos!

então mano, os teste que pude fazer são esses, comparando que o RR2 é o do cara la que falei e o original esta em curto. Testes: Retificador Original Retificador 2 Carga bateria inicial 12,78v 12,75v Farol Desl. E 1500RPM 13,80v 12,60v Farol Alto Ligado e 1500RPM 13,30v 12,10v Farol Desl. E 3000RPM 13,45v 14,23v Farol Alto Ligado e 3000RPM 13,10v 13,80v Corrente RR-> bateria 1,5k rpm 0,22A 0,60A Corrente RR-> bateria 3,0k rpm 0,27A 6,0A carga bateria final (chave Desl.) 12,95v 12,70v roubo de carga 0mA 1,68mA esses são os dados que possuo, qualquer coisa me avisa. forte abraço e obrigado a todos pela força. é sim mano, pode pesquisar no google e no falcononline que você vai ver, todas deram problema, pois com o tempo de trabalho o RR original aquece muito e queima, enta em curto ou abre, quando entra em curto ele para de carregar e quando abre circuito ele sobe a tensão, ja caso de ele ir ate 19V. o que queria pedir, é com a ajuda de todos eu possa fazer um melhor, tipo, o caro da minha mae o alternador sempre da 13,8volts pra bateria, não importa a rotação do motor, ja tentei colocar outros RRs mas ele são feito tipo pras titan que varia muito de aceleração, a noite com o farol ligado e acelerando de 1,5 a 3,0k rpm você ve o farol mudando pela tensão oferecida pelo RR que varia entre 12,1 a 14,2 volts. agora imagina, esse RR de outro cara, fornecendo 12,1volts com o farol original dela de 55/60w e você andar na lenta? ela nega partida direto, ter que ficar dando tranco é foids, ja o original trabalha sempre na casa dos 13volts esse sim você pode deixar ela em neutro ligada com o farol aceso e desligar e ligar quantas vezes quiser... a bateria é zera ja testei em uma moto de um amigo, ja dei carga, da ultima vez que tirei do carregador tava em 12,90volts... so o que me fez procurar o pessoal do CDH por que agora tenho que andar acima dos 3k rpm pra carregar, eu ja gosto de bater corrente da falcon, de boa sussegado... forte abraço!

ainda que esse valor esta barato de 160,00 reais, so achei por 400,00. mas ainda assim se fosse 50,00 reais, é osso ficar trocando 1 a cada 3 meses, o original tem defeito cronico de projeto mau feito...

sim, so que a caixa original é um pouco pequena, eu ia mandar expandir um pouco mais a parte onde fica o circuito.. vou tentar abrir o original. abraços