pia de bosta

concordo com você afinal mais um ao escoço clube de quem gostou do demo , e quanto ao 206 você está certo mas eu tenho uns projetos pro meu , sabe o renault clio v6 motor central 250 cv tração traseira , agora imagine um 206 com estilo do 207 com um motor central de toyota canry v6 3.5 286 cv (o stock) no lugar do banco traseiro tração nas quattro ( já falei dois T da audi é xique), é claro bem mexido esse é o meu projeto mais informações futuramente. ps : eu já falei que sou engenheiro ou seja isso é real. fui!

o tambem não é assim rx7 é uma obra prima mesmo stock claro nunca vão ter a potencia de um muscle mas são propostas diferentes eu sou fãn do camaro como do rx e do ccx o que não suporto é tuning em gol ou o carro mais 1.0 mais rápido pra min pra mexer o carro tem que ter no minimo um 2.0 exeção motores wankel ou rotativos um 1.3 aspirado tem 236 cv se foce um big block 7.0 wankel lord law ia ter uns 1300 cv. fui!

ERRADO ! dia 9 a lançamento no brasil. fui!

mas é a bmw tá lá o cross tambem. fui!

e eles devem ter aproveitado alguma coisa da parceria ea crytek e colocaram no carbon , pois olhem bem a ea´são um bando de vampiros e com certeza eles não vão usar a tecnologia da cryteck só em crysis. fui!

eu tó sem uma foto compactada jpg dele mas vou explicar a audi fez em 2003 o prtotipo le mans com o mesmo estilo do novo mas com um motor baseado no r8 de corridas com 610 cv mas como a audi é dona da lamborghini ela resolveu deixar os esportivos top para a lamborghini e o le mans ia ameaçar ela então mudaram poucas coisa (como o farol no prototipo ele é de led no atual ele é normal mas com cotorno de leds e a faicha lateral era de aluminio agora é de fibra de carbono) e usaram um motor gallardo desacordado com cerca de 50 cv a menos e futuramente quando sugir um subistituto da gallardo eles vão uasr o motor atual da gallardo com 520 cavalo mas sempre menos que a lamborghini. fui!

~valeu e só pra ter uma opinião conte quantas vezes eu falei que eu perdi a conta que o demo é sempre pior pra eles não se preocuparem ou eles não leem meus posts ou não conseguem assimilar que o demo é pior que o full. fui! mas o audi le mans que vai estar no carbon é o prototipo le mans ou o de produção o r8 com o motor da gallardo.que o prototipo já e bem velho mas tem 200 cv a mais que o r8 de produção. fui!

a engine não é ruim a explicação que eu já disse e parece que vocês não conseguem assimilar é´SÓ A ####### DE UM DEMO. fui!

meu a ilha de man é maligna , lá é o unico lugar onde um motociclista de gp bike atrolpela um cavalo a 230 km/h nem faça as contas só imagine e pesquise no google. você tem que ver esse lord law esse carro é tão fragil que parece de papel carro mal feito fui!

isso não é doidera nem pilotos de dragsters top fuel , mas sim que corre na pista da ilha de MN não le mans é ilha de man DESDE 1940 ATÉ HOJE FORAM REGISTRADAS 235 MORTES ENTRE PILOTOS . fui!

cara é só a lataria do camaro o resto desde chassi ao bloco é tudo de gragster top fuel. o drgester motor traseiro top fuel mais rápido 4,437 segundos e o mais veloz 540,98 km/h. fui!

e quanto aos muscle de pista o corvette z06 e dodge viper srt-10 coupe ou que tal o muscle alemão o mercedes sl 65 amg. fui!

tá o ultima é superior em um aspecto e o ccx em outro na pista eles se equiparariam (mas lembrence mesmos pneus) mas e agora carros do carbon. primeiro e segundo lugares : koenigsegg ccx vs pagani zonda f vs terceiro , quarto e quinto lugares : porsche carrera gt vs lamborghini murcielago lp640 vs mercedes mclaren slr. fui!

o primeiro está fora do ar e o segundo bom , mas agora me diga qual é a diferença de estabilidade nas curvas e força g lateral. Koenigsegg CCR no anel de Nardo. essa musica ia cair bem no carbon Rob Zombie : Dragula. fui!

já é a quinta vez que eu digo É SÓ A PORCARIA DE UM DEMO NÃO SE PREOCUPEM O FULL VAI TER NO MINIMO 10 VEZES MAIS OPÇÕES DE TUNING #######! e fabio luiz de valta ao nosso classico koenigsegg vs o resto , sua vez. fui!

sério alguem viu?

alguem já viu o video que eu postei dois ou tres posts pra cima ? se sim coloque sua opnião. fui!

é espere meu koenigsegg ccx esse video vai mostrara porque , o ccx ao contrario de lamborghini e ferrari não aje nas curvas te disndo vou te matar é agora e dai faz a curva numa boa , mas ele se comporta como um porsche que diz a tá tudo bem nem precisa de freio e você tá e quando você nota já deu de boca na parede culpa do carro não só do motorista , o ccx é brutal perigoso mas se domado corretamente derrota todos os seus concorrentes. koenigsegg top gear (oshow não o jogo) favor postar suas opiniões. importante esse foi o teste completo do top gear sem aerofolio , com aerofolio o ccx ficou em primeiro lugar. fui!

o lord law , no carbon qual vai ser o seu muscle favorito eu não lembro de cór todos e minha lista é grande então vou por só tres dodge viper srt-10 , novo camaro e shelby gt500 67 eleanor. fui!

o que é essa porcaria de v-sync , tá eu sei que pergunta mais imbecial , mas dá um tempo graficos não é a minha area. fui!

só pra acalmar os animos de todos que parecem que querem matar quem fez os reflexos eu devo lembrar ISSO É SÓ UM DEMO , DEMOS SÃO SEMPRE PIORES QUE O FULL. e pra quem acha que é nos trilhos tente fazer uma curva com o camaro sem derrapar , agore compare com lancer e gallardo alem de não estar mais nos trolhos cada classe tem o seu estilo de guiar , confiran no circuito e no canyon duel. obrigado. fui!

tambem o carbon é a noite reflete muito mais as luzes do que durante o dia como no mw , no carbon aparece cada luz de cada poste mas no mw só alguns detalhes pois o sol ofusca a maioria desse detalhes. fui!

um problema é que os exotics são muitos bons em tudo se equiparam nas curvas aos tuners e nas retas aos muscle mas em compensação eles são muito dificeis de serem controlados mas quem consegue não vai quere saber de outra classe. noticia segundo o programador da ea , o nfs carbon ainda vai ter a challenge series como no mw só que com mais de 100 desefios , mas no mesmo estilo. fui!

no geral o carbon parece ser melhor que o mw , principalmente nos circuitos o drift tá bom eu achei mais difícil de controlar e pontuar que no u2 a direção está bem real o unico problema é que não avia ajustes no demo e quem sabe usar os ajustes de mw e u2 sabe que eles fazem muita diferença , pra fazer as curvas tem dois estilos que são os melhores freiar antes e fazer o inicio da curva no embalo e depois acelerar ou usar o freio de mão e fazer um drift leve. o jogo está bom e mais difícil mas tambem divertido , pois ao invés de tomar uma região de cada vez você toma bairro por bairro pista por pista , pena que no demo o autosculp veio muito limitado , quem viu o video de customização do db9 sabe que vai ter mais que 4 vezes as opções do demo só no autosculp sem contar a pintura de espectro , tonalidade e tipo de pigmento e vernis e um dos meus favoritos o ajuste em tamanho forma e localização dos vynis , e quem estava reclamando das rodas vai ter bbs , momo etc pois é só ver a roda do rx7 do kenji a do demo é uma das opções de rodas feitas exclusivamente para o autosculp. comcluindo quem achou puco o demo vai ter mais de 10 vezes mais opções de tuning e ajustes isso sem contar as peças de performance , ou seja o demo não é nem um decimo do full foi só pra abrir o apetite. fui!

ma rapá esse meio termo já é uma liberdade merecida por nós , oi rapá você tá reclamando porque bloqueram 80% do autosculp só tem o básico e com só um kit de saias e parachoques rapá , no full vai ter mais opções de peças que no u2 e alem das saias e parachoques vai ter os bodykits que tambem vão ser customizados rapá , agora pra entender o que eu estou dizendo é imagine um autoscul com 8 vezes mais opções pra você ter ideia rapá. fui!