FelipeZ.

Sim, eles usam o método tradicional, mas quanto você acha que custa os componentes direto da fábrica? Eu chutaria que eles pagam 25 centavos do trafo que vai dentro, mais uns 15 centavos do transistor, mais uns diodos e uns resistores, CI não usam, e mesmo que usassem ainda assim saia barato... Custa mais a caixinha de plástico que vai o carregador do que o que esta dentro dele... custa no máximo 2 dólares pra fazer um dos que você esta imaginando... Dá só uma olhada no que está dentro de um carregador dos mais baratos no AliExpress:

Pode, mas vai demorar 10 horas pra carregar completamente... E que como você não tem um controle de carga tem que monitorar a tensão e desligar quando ela atingir carga total, seria bom monitorar a temperatura tmb... se você tier uma bateria ruim "viciada" no meio das outras pode muito bem pegar fogo....

Não, sem alimentar nada não dá... Dá pra fazer um circuito que o transistor pare de conduzir quando você mandar um sinal, ou vice-versa. Se o transistor conduzir sem alimentação nenhuma na base ele está queimado....

Eu me referia ao do segundo post segundo post, que usa um npn sem uma perna ali....

BC369 é PNP, não vai funcionar nunca com isso ai....

Eu uso o segundo esquema que você mandou num bypass de um resistor... Ele funciona bem, da uns 7 segundos de delay...

Realmente a explosão é potente, mas há certos motivos para ela ser assim, e o principal é que ela é muito rápida devido a presença de oxigênio em estado puro. O ar atmosférico contem apenas uma pequena porcentagem de oxigênio, o resto é basicamente nitrogênio, o que desacelera a combustão da maioria dos compostos que conhecemos. Por exemplo, se você entrasse em uma sala contendo oxigênio puro e esfregasse suas mãos uma contra a outra elas pegariam fogo. Oxigênio puro é um oxidante muito muito forte, e é o principal motivo do hidrogênio dessas células de eletrólise explodir com tanta força. Veja, aos 2 min e 20s desse vídeo o cara queima uma borrifadinha de gasolina com oxigênio puro: https://youtu.be/duClbiWWcnA Não é o hidrogênio que é forte, é o oxigênio!!! Ai vocês vão perguntar "por que não usam em carros estão para aumentar o rendimento?'" eles usam... já ouviram falar de "nitro"? é um composto com uma grande quantidade de oxigênio (quase puro) naturalmente N2O que se injeta para consegui mais potencia na queima.. Só que o preço é meio salgado e a maioria das pessoas não precisa de 100cv a mais no carro...

@ViniciusKruz Você interpretou muito mal o que o autor deste documento quis dizer, ele se refere a quantidade de hidrogênio em um combustível hidrocarboneto. O autor desta frase esta corretíssimo, quando nos referimos a Hidrocarbonetos (como a gasolina, diesel, etc) o que determina qual tem maior calor específico é realmente a quantidade de hidrogênio, mas não é hidrogênio solto em gás (H2) como esta pensando, são ligações carbono hidrogênio que formam o hidrocarboneto em sí. Como um hidrocarboneto é formado, como o nome já diz, somente por carbono e hidrogênio quanto maior ele for em numero dessas duas moléculas, maior seu calor específico. Ex: diesel tem uma molécula muito maior, tem mais hidrogênios que a gasolina, portanto diesel é mais potente. É isso o que o autor desta frase quis dizer. Só que isso não se aplica para hidrogênio sozinho em gás (H2), aumentar quantidade de hidrogênio puro não ajuda em nada no seu calor de queima, este é totalmente dependente da entalpia de ligação do produto formado na queima (no caso é água) então a energia liberada vai ser 242kj/mol de água formada, enquanto uma gasolina por exemplo vai ser de 3000 e alguma coisa kj por molécula queimada, mesmo com oxigênio puro esse número não muda, o que muda é a velocidade de queima mas aumenta para os dois lados, tanto para gasolina quanto para o hidrogênio. O hidrogênio em gás perde vergonhosamente para quase qualquer hidrocarboneto que se use como combustível, por que a entalpia de sua ligação é muito baixa, é uma propriedade química que não muda independente do que você botar na mistura.....

Sim ele é falso.... dê uma olhada neste post aqui: http://forum.clubedohardware.com.br/forums/topic/580042-gerador-de-hidrogenio-por-eletrolise/, nele há uma resposta minha mais detalhada de por que o que está no vídeo não funciona, e por que ele pode mostrar dados promissores a olhos destreinados

Muito bem, pode ser que consigamos fazer a fusão nuclear funcionar.. Sim será uma fonte de energia muito boa, mas sera feita com o Deutério e trítio de hidrogênio, que não é, nem de longe, o hidrogênio comum que se consegue da eletrólise... Mas ai eu lhe pergunto, estamos falando de uma energia a fusão, ou sobre a aplicação automotiva do hidrogênio? como você mencionou no seu post anterior...

Não serve pra gerar energia nenhuma, é uma péssima maneira de armazenar energia e é uma bos** de combustível... Ai vocês vão pensar "ele está exagerando saiu em todas as noticias que é o combustível do futuro". Mas não eu não estou, por que: 1) tirar energia do hidrogênio é impossível (a não ser que você faça fusão nuclear e transforme ele em hélio, mas ai é outra história) o pessoal imagina que se você fizer eletrolise da água e queimar o hidrogênio você milagrosamente tira alguma energia dai mas ligações químicas não funcionam assim, a ligação de três átomos como o dá água tem uma certa energia (que se não me engano é 220kj/mol), para você gerar hidrogênio da água você precisa fornecer 220kj para a ligação quebrar. Só que quando você faz a combustão do hidrogênio adivinha quanta energia é liberada? 220kj/mol que é a exata (exata mesmo) quantidade de energia que você usou pra quebrar a molécula (isso sem falar nas perdas de um possível motor que rodasse em hidrogênio, nessa situação você acabaria só com 1/3 desses 220kj aproveitados). Na minha matemática 220k-220k ainda é igual a 0. 2)Com a parte da energia tirada do nada terminada vem o segundo motivo: Hidrogênio é um péssimo jeito de armazenar energia para um carro. Supondo que você tire energia de outro lugar (da tomada ou sei lá), quebre o hidrogênio e use ele simplesmente como combustível ainda assim ele é ruim por que? Vocês já parram para pensar quanta energia um litro de hidrogênio libera? adianto que 1 mol de hidrogênio são 24,4 litros... ta da 9kj não parece tão ruim né? mas é... é bem ruim mesmo... numa comparação básica: 1 litro de gasolina são 7 mol, 1 mol de gasolina libera 5110kj, ou seja, 1 litro de gasolina libera 31300kj de energia, contra 9kj do hidrogênio... 3) Ai você pensa: "ta mas hidrogênio da pra comprimir num tanque no carro", mas e ai, quantos mil atm de pressão seriam necessários para você ter uma quilometragem boa no seu carro? 200? 300? imagina se já da acidente de carro e pega fogo com gasolina que é um liquido estável (comparado a um gás) imagina o que não ia dar se todo mundo andasse com 5000 litros de hidrogênio comprimidos a uns 200atm atras do carro... Não defendo que nos devemos continuar usando derivados de petróleo, só que este simplesmente não é o caminho...

Queimar um cooler? hahaha eu já liguei esses bichinhos de 12v em 36v (parecia uma turbina a jato dando start hauhauha). Lembrando que ao retificar 14v AC você tem (raiz de 2) x (tensão ac). O que dá quase 20v, o capacitor em paralelo tem de ser de uns 25v pra não queimar... Quanto ao cooler, se ele for aqueles de 3 fios sem controle por PWM pode ligar em 20v mesmo, vai virar uma turbina a jato e diminuir um pouquinho a vida util, mas quando queimar é só colocar um novo

Se eu fosse você o que eu faria seria encontrar baterias de notebook "viciadas", e abriria elas, a grande maioria das baterias de laptop são feitas com essas 18650 em séries (geralmente 4) e quando essas baterias viciam 90% das vezes é só uma das 4 18650 que está estragada, ai você abre a bateria e testa qual delas esta ruim com um multímetro e salvar o resto. Claro não é uma bateria nova, mas elas ainda funcionam e já que você quer para usar em projetos caseiros ou DIY o custo beneficio é muito bom...

Tem, só lembre-se para conseguir a potencia máxima do ci você tem que usar a tensão máxima, se você olhar os gráficos no datasheet vai ver que a 12v, em bridge, você consegue 30W... Ainda assim acho que as alternativas do @albert_emule são melhores, o classe D vai durar mais a bateria pois é bem eficiente e é menor para a aplicação. Algo que você não mencionou ainda é que baterias você vai usar. Para um amplificador de 50W durar 10h não é fácil, ou você vai precisar de baterias muito grandes ou tens de pensar em alternativas..

Eu aprecio valvulado pelo estilo e história, são bonitos e tudo mais, mas a potencia é baixa. Sonho vintage pra mim é o que esse cara tem: https://www.youtube.com/watch?v=5QI_WrOK-A4

Outro nível isso ai, tenho dúvidas se o meu ouvido tem a capacidade de discernir entre as 31 faixas heheh. Eu qeuria mesmo era um desses: https://www.youtube.com/watch?v=Zje_ihjZdLM (Yamaha RX-V557) além de ter 6 canais de 90W é bem prático. Só pelos capacitores que vai nisso ai já da pra sentir a qualidade do som Nichicon Gold Series caps!!

Muito bonito esse equalizador, além de funcional tem uma potencia muito boa por ser classificado como equalizador e ainda é uma maravilhosa peça de decoração.

Sem dúvida Albert hoje em dia não existe mais médio em som, eu aprecio um som de qualidade e quando vejo certas instalações automotivas com somente um subwoofer de 18" e um piezo me da até uma agonia. Mas como ele falou é para sala de aula então não precisa muito grave, o que é bom... o bateria vai durar mais... Aliás, gostei desse cce, o equalizador com potenciômetro linear é algo que não se vê mais (talvez por opções melhores terem surgido, mas eu gosto de poder regular com as mãos hehe). O meu som é um Aiwa NSX-v300, vendiam como tendo 300W mas ele vem com um STK405-030 (que no datasheet diz 40W heheh)mesmo assim já incomodou muita gente no condomínio... Tenho que dizer que ele tem um dos melhores equalizadores de grave que eu já vi num mini-system. É igualzinho a este aqui, só que com algumas modificações internas hehe: .

Então o projeto já está bem encaminhado, só algumas considerações neste seu projeto: 1) O pré-amplificador para se usar nesses módulos automotivos tem de ser forte, por que ele são fabricados para serem usados depois do rádio original do carro, o que significa que eles não aceitam alta impedância de entrada muito bem, o volume fica muito baixo... 2)Com que baterias você pretende alimentar esse amplificador? de carro? Lembre-se que 4A mão é pouco, para um dia inteiro de autonomia você precisa de uma bateria de em média 40Ah... 3)O que o Albert falou também é importantíssimo, a eficiência dos módulos automotivo é bem mediocre para seu tamanho e peso, um amplificador classe D seria bem melhor... Eu ainda acho que depois de montar você vai perceber que não precisa de toda essa potencia, uns bons 30W estariam bons, pra você ir matutando a ideia de uma olhada em um tda7240 em bridge, da os 30W em 12v e são incrivelmente compactos...

Olha eu tenho um som de 200W (consumo total, não rms nem pmpo), é em dois estágios.. moro no 10 andar e tenho certeza que se eu ligar o 1 estágio de 40W no máximo eu escuto a música no térreo... Mas como você quer 50W eu acho (acho) que se você procurar no mercado livre você acha placas montadas, ou para montar, dessa potencia, ai é só arranjar o speaker, a fonte e montar...Não sei qual o seu nível de eletrônica, por isso estou sugerindo soluções prontas, mas se você poderia também montar a placa em cima do datasheet de algum ci como o stk4036 ou algum TDA...

Cara percloreto de ferro é muito seguro, conhecendo um pouco a química você chega a conclusão que a reação que ocorre entre a placa e o percloreto não gera gases, por que? por que a reação é de dupla troca: FeCl3 + ***** ---> CuCl2 + Fe (metálico) essa reação não gera gás....

Como o faller disse, 80W é um exagero, 10W é mais do que bom pra uma sala de aula, 80W se fosse pra um ginásio cheio... OFFTOPIC: Pessoalmente eu não sei o que aconteceu com a potencia anunciada dos amplificadores hoje em dia, tem fábrica anunciando módulo automotivo por ai dizendo que tem 1000W e colocando fusível de 10A no negocio...Na realidade 200W reais com um alto falante bom e uma caixa com dimensões calculadas da "pau" em mt carro com 2000W rms por ai... Na sua situação eu compraria uma daquelas plaquinhas prontas "off the shelf", com um tda2030, por exemplo, vai suprir muito bem suas necessidades...

naturalmente eles usam o 5v como referencia para as outras voltagens, se você colocar um diodo de queda 0.6v na linha 5v antes do ci puxar a referencia as ele vai compensar pelos 0.6v e aumentar todas as outras voltagens em 0.6 tmb... Usando esse artificio você pode aumentar em até 1.5/2v a tensão da fonte.

Quando você diz que ele funciona somente perto do fim de curso, você quer dizer que ele varia do volume total até o mínimo nesse pedaço, ou ele varia só um pouco do volume?

Realmente, admito que não pensei muito no circuito na hora de postar... muita confiança no tio google... De qualquer maneira da para ter uma ideia do que ele tem que fazer, baseie-se em partes do circuito acima: Retire aquela etapa de saída depois do s2; Troque o trafo por um de 15v como o Paulo falou; Retire o IC3 também, que no seu caso não é necessário; Fiz um esquema aqui no proteus: Dá para usar um trafo simples, sem center tap com uma full bridge tmb... R1 = 1k R2, R3 = 820R C2, C3, C5, C7 = 100nF C1, C4, C6, C8 = 100uF (eletrolítcos) D1, D2 = 1n4007