Compartilhando informações sobre moto eletrica Shineray SHE bateria modelo 2023

Pincipi · 3 de maio de 2024

2 horas atrás, .if disse:

Publique fotos

O novo carregador:

A nova pedaleira:

E a triste realidade dos elétricos:

Pincipi · 28 de maio de 2024

Informação para quem vai trocar os rolamentos do motor:

Estes são os originais. Na parte dos retentores eu não consegui mais informações.

E sobre um caso recorrente nas Watts 125, muitos proprietários relatam que as tomadas elétricas juntamente com os plugs estão derretendo, sem fornecer maiores detalhes se é 110V ou 220V ou se a fiação interna da tomada é fina ou grossa, só informaram que a Watts faz laudo e atesta uso indevido fora de garantia, colocando a culpa na fiação da casa do proprietário:

Esta mesma tomada está presente no carregador da SHE-S e comigo ainda não tive problema desta natureza, bem como não ocorreram relatos desta espécie no grupo.

Eu arrisco dizer que a parte mais fina do pino que fica encoberta pelo plástico preto é fina demais e serve de gargalo formando uma resistência, causando aquecimento. No meu ponto de vista os três pinos deveriam ser como é o pino terra, mais grosso.

Usuários que cortaram o plug fora e instalaram outro plug resolveram o problema e não derreteram mais, o problema é que este tipo de alteração exclui a garantia.

Imagino que o melhor a ser feito seria comprar outro cabo de computador de 2,5 mm que já vem com os plugs grossos e ir usando até acabar a garantia e ai pega o cabo original e corta fora o plug instalando outro reforçado, ficando assim com um cabo de reserva.

.if · 28 de maio de 2024

Acho que já falei sobre este tipo de plug por aqui. De fato o que causa o aquecimento é o mau contato aliado à pouca pressão que a tomada exerce nele. Principalmente deste tipo de ponta aí. Ele chega a ser risível pra dizer que suporta os 20A sem mau contato.

Uma ideota seria você colocar um terminal sindal de porcelana com fios direto na rede e aparafusar bem a cada vez que for carregar. O que me fez lembrar... havia um dispositivo de porcelana que adaptava neste ferro

pra evitar a queima dos contatos por calor... qualquer dia eu acho pra vos mostrar...

alexandre.mbm · 28 de maio de 2024

1 hora atrás, Pincipi disse:

8 minutos atrás, .if disse:

Acho que já falei sobre este tipo de plug por aqui.

A indústria está infestada por esta praga! O pior é que nos aparelhos novos eles são "visualmente" bonitos e se vendem como modernidade.

Há tomadas fêmeas que prendem essa cabecinha que nem uma cadela...

.if · 29 de maio de 2024

15 horas atrás, alexandre.mbm disse:

tomadas fêmeas que prendem essa cabecinha

De fato! Numa delas fiz tanta força bruta pra remover que arrancou a cabecinha e ficou presa na régua...! Sério!

Pincipi · 9 de junho de 2024

Um ultimo evento que aconteceu lá no grupo:

A bateria beliscou o fio que vai para o disjuntor entre o chassis. Sobre este fato, toda vez que coloco a segunda bateria, o fio fica entre o chassis da moto e a carcaça da bateria, como eu percebi o potencial de dano, eu inclino um pouco a bateria para movimentar o fio um pouco para cima, de forma a ele ficar fora dessa área de "belisco". Quando a moto anda, a bateria fica batendo dentro e se o fio ficar entre o chassis e a bateria, acaba sendo amassado ou beliscado até ser cortado e entrar em curto.

Pincipi · 29 de setembro de 2024

Tive a oportunidade de tirar fotos da bateria e carregador da W125 de primeira geração à titulo de comparação:

O número 27 daria a entender que a corrente real da bateria é 27 amperes.

Até o momento ninguém conseguiu definir se a bateria da SHE é 35 amperes real ou se é de 27 mesmo.

A W125 já está na terceira geração com baterias novas em case de metal igual aos vídeos das motos chinesas topo de linha, com mudanças de motor, controladora, painel, farol etc.

A SHE ainda se mantém quase sem alterações.

De repente eu senti a moto mais leve, andando com pouco esforço e desconfiei que tinha acontecido alguma coisa.

Ela está fazendo um barulho de leve raspar, quase como se fosse como o barulho de ronco de rolamento. Acho que pode ser algo dentro do motor.

Na inspeção o que eu achava que seria algo na caixa de direção, passou a ser desconfiança em algo quando aperta o freio dianteiro repentinamente e se ouve um estalo, um tranco no guidão e também se pode observar que o para-lama dianteiro se movimenta um pouco.

Ainda não tive oportunidade de olhar de perto, tipo outra pessoa fazendo o acionamento do freio para que eu possa visualizar.

Na hora de dar em reaperto geral nos parafusos, notei que estava faltando um, o do suporte do bagageiro:

Exatamente o prateado de cima, na hora de comprar também não encontrei igual e coloquei no lugar o que havia no mercado, R$ 7,00 os dois já com arruela comum e de pressão. Desta vez eu usei trava rosca, vamos ver se vai cair de novo.

Depois do reparo a moto voltou a ficar pesada, nunca imaginei que o peso de um parafuso fizesse tanta diferença. Risos.

Pincipi · 23 de novembro de 2024

Fui na inauguração da AVA Motos em Guarulhos:

https://www.instagram.com/_grupoava/reel/DCmJcHjRVNf/?locale=my&hl=am-et

É uma empresa multi marcas com oficina e portanto, além dos serviços, pode me vender peças de qualquer marca, também entrega pelo correio para qualquer lugar do país.

Fiz o test drive da W125 modelo 2025 que está disponível na Watts da Rebouças, a moto é macia com resposta rápida e mostra as duas baterias no painel, o preço dela é menor do que o preço que paguei na minha SHE-S dois anos antes.

Muito mais melhorias por menos preço.

Perguntei a um dos mecânicos sobre o parafuso que fica no copo inferior das bengalas e ele explicou que serve para travar o copo que é rosqueado no tubo, de modo que ele não gire lateralmente, no meu caso em que perdi os parafusos, a sujeira e água vão entrar pelo vão e oxidar a rosca interna.

Fizeram uma avaliação na minha moto e depois vão me dar uma resposta de quanto ela vale na troca por uma nova, lembrando que na Watts da Rebouças disseram que aceitam a usada através de parceiro, cheguei a mandar as fotos mas, nunca responderam.

Vi lá o cara da APG, Alta Performance Garagem e perguntei sobre o serviço na bateria da SHE-S e ele respondeu que faz 100% de tudo que eu precisar como troca de células, BMS, balanceamento etc. Com o detalhe de que na desmontagem do PAC eles não arrancam a fita de níquel que está soldada a laser no terminal de alumínio, retiram apenas o excesso e mantém a parte em contato com o terminal para que a solda normal da nova fita seja feita sobre a fita antiga, resolvendo assim com inteligência e perspicácia a questão da solda à laser.

Ele me disse para passar lá para me mostrar às células da SHE-S que são idênticas às células de um caminhão elétrico.

Semana que vem tem inauguração da Leva Motos.

Resolvi trocar a cor do conector Anderson de 50A porque observei que em todas as vezes que vou fazer a troca das baterias no meio da rua acabo conectando uma bateria na outra bateria.

A ideia é que se o conector for de cor diferente eu não vou errar. Pensei em usar algo para identificar como uma fita isolante ou parafusos mas, não consegui mentalizar nada que não ficasse com aspecto de gambiarra.

Fiz uma busca na rua Santa Efigênia e achei usado por R$ 35,00 ou novo com cabo montado por R$ 28,00 enquanto que na Shopee tem o par por R$ 9,90 mais o frete ou dois pares com frete grátis, pedi ao vendedor para enviar preto, azul ou vermelho porque não quero cinza, nas duas primeiras compras eu fiz um pedido junto com quatro bicos do pneu que foram cancelados sem enviar, no terceiro pedido só com os conectores Anderson foi enviado e chegou tudo certo, todos o quatro na cor preta.

No AliExpress tem por um real ou menos só que vem junto os impostos e o frete, ficando mais caro do que comprar no Brasil.

Sobre o vazamento do garfo dianteiro direito, é isso mesmo, o meu também voltou a vazar igual haviam me dito antes, pelo menos desta vez não atingiu o disco de freio, ou se atingiu eu não notei diferença, chegou no ponto em que começou a bater no paralama dianteiro, ai eu soltei o parafuso superior para abrir a tampa superior, dentro do tubo soltei um parafuso e por lá injetei 110 ml de fluido hidráulico comum, usado em direção hidráulica de carro, a intenção inicial seria colocar os 170 ml previstos no manual mas, encheu antes e quando remontei a suspensão ficou praticamente travada, sem curso, ai abri de novo e coloquei um pano para absorver o excesso enquanto fazia o movimento de subir e descer, acontece que o jato de fluido empurrou o pano e lavou parte da dianteira da moto, melando tudo em que tocou, eu nem limpei, deixei como estava, remontei e sai andando.

O problema é que não posso fazer o serviço na garagem porque é proibido, na via pública também é.

Nas oficinas que fazem o serviço tenho que agendar para daqui alguns meses e até lá o paralama vai quebrar, nas oficinas de moto à combustão não fazem o serviço em moto elétrica.

Assim eu tive que arrumar um espaço em algum local ermo que não seja via pública para fazer rapidamente o serviço e sair antes de ser assaltado.

Depois de algum tempo de uso, conforme foi vazando, a suspensão foi ficando mais macia.

Uma das braçadeiras do suporte da bolha rompeu e o preço só da braçadeira é cerca de 50% do preço da bolha nova com o suporte, recorri ao meu estoque de bugigangas e achei dois suportes de uma impressora Epson antiga que havia desmontado, juntei as duas e usei no lugar da rompida, por enquanto está servindo, não conseguiu dar a pressão total e ficou com um leve balançar.

Completei dois anos de compra e apenas 8.400 km rodados.

Antes de me aposentar eu rodava de 30 a 50 mil km por ano.

Uma curiosidade que descobri por acaso, depois que abateria desliga, ou melhor, a BMS, com a chave ainda na posição de ligado, se empurrar a moto ou girar a roda traseira por alguns metros, o painel se acende de novo, isso usando a bateria 3 com a BMS com Bluetooth, no caso da bateria original eu não sei se isso ocorre.

Outro detalhe observado; no caso da bateria 3, depois que começa a piscar no painel, dá para rodar mais uns 4 km no modo 1 em terreno plano, sem forçar no acelerador.

E se pegar uma subida, ela desliga, portanto, o macete é empurrar na subida para só rodar no plano ou na descida quando estiver piscando no painel.

O problema aqui de SP é que se descer da moto para empurrar, vem outro e passa por cima.

Pincipi · 7 de outubro de 2025

Nos grupos de WhatsApp circularam uma quantidade imensa de informações sobre mais detalhes técnicos que não foram mencionados aqui, como eu não consegui salvar tudo, deixo de publicar.

Abaixo a tela de compra dos ímãs do motor:

Com as medidas exatas 35X16,75X2,5mm. Saiu também um vídeo com troca de motor:

Cabendo observar que a controladora original Votol EM-50, em tese, conforme conversas dos grupos, não consegue tocar um motor de 3.000W real, tipo assim; no plano não passa de 40Km por hora e nem consegue andar na subida.

Também indicaram uma controladora que encaixa no peito dela e dá conta de motores mais potentes e consegue trabalhar em onda quadrada, sem necessidade de sensor hall e onda senoidal com sensor hall. A vantagem é que se houver algum defeito no sensor, basta mudar a configuração da controladora e passar a rodar na onda quadrada, com mais perda de energia e eficiência, até dar um jeito de trocar o sensor com defeito.

Alguns proprietários tiveram uma péssima experiência com a assistência da Shineray, sem conseguir resolver o problema e estão anunciando a moto com defeito à partir de R$ 4.000,00 e/ou as peças. Teve um que levou a patrulha do consumidor na loja e conseguiu devolver a moto com defeito pegando o dinheiro de volta.

Sobre os valores que aparecem na tabela Fipe; ninguém entende como podem colocar lá um valor muito acima do que é praticado no comércio normal.

Lista de peças SHE:

_*Modulo controladora (Votol em50):*

https://a.aliexpress.com/_mOT0KIS

_ *Carregador 10A bivolt automático:*

https://a.aliexpress.com/_mOp33Zy

_ *Kit Alarme:*

https://a.aliexpress.com/_m0qmPkK

_ *Retificador de tensão dcdc:*

https://shp.ee/t58macg

_ *Painel:*

https://a.aliexpress.com/_mtbGVrs

_ *Kit Acelerador:*

https://a.aliexpress.com/_mN6XyA2

_ *Disco de freio traseiro (220mm):*

https://a.aliexpress.com/_mMRE3MK

_ *BMS da bateria (60A, lifepo4):*

https://a.aliexpress.com/_msYwdAW

_ *Manete de freios esportivo (2 lados):*

https://a.aliexpress.com/_mtGfi6i

_ *Disjuntor (DC, 63A):*

https://a.aliexpress.com/_mqZGEfG

_ *Chicote do Motor:*

https://a.aliexpress.com/_mM5Ob9M

_ *Sensor de freios:*

https://a.aliexpress.com/_mMGo5z4

_ *Alça passageiro*:

https://a.aliexpress.com/_mN4DVYS

_ *Manete de freio convencional*: Nmax (direito e esquerdo).

_ *Retentor de bengala*: CG 150 (31x43x10.3).

_ *Rolamentos do motor*: 6206rz e 6205rs.

_ *Pastilha de freio*: Twister 2008 (traseira).

_ *Conector da bateria*: Anderson SB50 (cinza)

_ *Caixa de direção*: superior da Biz e inferior da 150.

Tem também a informação de partes do motor da Voltz compatíveis com o motor da SHE-S

Marlem Araújo · 20 de fevereiro

Em 06/03/2023 às 22:00, Pincipi disse:

Um outro usuário rodou 18.000 km e percebeu um jogo nos rolamentos do motor, a garantia cobriu porém tinha que esperar as peças chegarem, na realidade o embrólio foi complexo porque inicialmente a assistência não sabia o que fazer e o proprietário decidiu parar a moto para não correr o risco de danificar o motor, se passaram algumas semanas para conseguirem alguém que sabia o que fazer neste caso que simplesmente é a troca dos rolamentos 6206RZ e 6205RS, um de cada lado, o rolamento maior fica no lado dos fios e o menor do outro lado, no final o proprietário optou por pagar o serviço e as peças e assim voltar a andar logo com a moto mas, não disse quanto pagou.

Foi divulgada uma lista de peças que podem ser compradas no Ali:

Controladora

https://pt.aliexpress.com/item/1005002324390319.html

Hoje R$ 431,92 + 135,14 de frete

Carregador 10A

https://pt.aliexpress.com/item/4001361607464.html

455,49 + 89,58 (eu comprei um e fiz um post sobre ele)

Alarme

https://pt.aliexpress.com/item/1005004742242865.html

47,30 com frete grátis

Painel

https://pt.aliexpress.com/item/1005003523639503.html

79,98 + 54,06

Acelerador

https://pt.aliexpress.com/item/1005003918624120.html

157,56 + 98,58

Disco de freio dianteiro

https://pt.aliexpress.com/item/1005004925041170.html

116,91 + 22,97

BMS da bateria

https://pt.aliexpress.com/item/4001231926555.html

196,84 com frete grátis

Alavancas de freio esportivas

https://pt.aliexpress.com/item/32702954060.html

75,01 com frete grátis

Disjuntor

https://pt.aliexpress.com/item/623944511.html

7,20 + 27,01

Chicote do motor

https://pt.aliexpress.com/item/1005004885516074.html

151,39 com frete grátis

Sensores de freio

https://pt.aliexpress.com/item/1005004225326616.html

20,84 + 15,66

Conversor tensão

https://shopee.com.br/product/252076006/17411667061?d_id=df7cd&utm_content=3HSvMkUtN3hDK8Xq2AcYeHHLr6gX

34,41 + 6,50

Este último é no Shopee.

Tem também uma peça que trava o freio, seria uma espécie de freio de estacionamento, hoje eu fui calibrar o pneu num posto com inclinação no solo e não encontrei um jeito de parar a moto a não ser apoiando a roda na guia para ela não andar sozinha.

Na parte de proteção a queda parece que nada se adapta a esta moto.

-Manete de freio convencional Yamaha Nmax direito e esquerdo.

-Retentor de Bengala CG 150 (31X43X10.3).

-Rolamentos do motor 6206RZ e 6205RS.

-Pastilha de freio traseira Honda Twister 2008.

-Conector da bateria Anderson SB50 cinza.

A revisão de 90 dias da minha moto ficou assim; como completou a data na véspera do carnaval foi dado a entrada do pedido das peças e enquanto elas não chegam, eu vou rodando, quando as peças chegarem eu paro a moto e eles fazem o serviço.

O para-lama dianteiro é fixado em quatro pontos, dois deles já quebraram e eu desmontei para tentar remendar no estilo de derreter plástico.

Um dos retentores do amortecedor dianteiro está rompido e vazando óleo.

Na questão do bater das baterias o único conselho é para usar feltros adesivos grossos, não sei ainda os detalhes de espessura e local de aplicação.

Numa visita a loja da Watts eu fiquei sabendo que atualmente o comércio está voltado a montadora e deixam o pós venda, manutenção, garantia, peças e revisão a terceiros, sendo que a vendedora prevê que nos próximos 4 anos este panorama deve mudar e as montadoras também estarão fornecendo peças.

Bom dia. Comprei uma moto dessa em um leilão aqui em Fortaleza/ce. Estou com dificuldades de encontar algumas peças. Tipo o porta objeto, que fica em cima da bateria. Alguém sabe dizer onde posso encontar? Obrigado.

Pincipi · 20 de fevereiro

@Marlem AraújoO porta objeto é uma mosca branca de olhos azuis, só quem comprou ela nova é que viu. Eu tenho um que nunca usei e não sei onde guardei ou se foi para o lixo por engano, caso eu encontre ele, vou emprestar como molde para o pessoal do grupo fazer o projeto em 3D.

Nas demais peças, suas opções são:

- na Shineray, às vezes tem no estoque o que precisa mas, o preço é irreal.

- na Watts, eles tem à pronta entrega as peças da W125 que conforme o ano de fabricação são idênticas.

- no grupo do WhatsApp, o link de entrada está no Instagram, lá pode ser que encontre alguém ou alguma oficina querendo vender peças.

- no comércio paralelo, levando a peça no balcão, freios, piscas, farol, são iguais a outros modelos, exceto a carenagem que é muito difícil de encontrar.

- na internet, no AliExpress tem tudo de controladora, DCDC, painel, acelerador e motor. Em outros sites tipo mercado livre também encontra alguns anúncios, pesquise também por W125 e Ray125.

Pincipi · 2 de março

Chegou a minha vez de desativar o parking automático.

A minha situação é que as vezes com a moto em movimento ele é acionado, até ai tudo bem porque basta apertar o botão P para destravar, o problema atual é que este botão P está sujo ou com defeito porque demora muito para conseguir acionar ele, não funciona de primeira, chega a levar três minutos ou mais de tentativas para conseguir tirar o P do painel.

Sem contar que preciso ficar fazendo manobras constantes de ficar acionando os freios e acelerando levemente quando a moto está parada no semáforo, na tentativa de evitar que o P seja acionado automaticamente no exato momento em que o semáforo abre e eu acelero.

É uma situação surreal você acelerar e a moto não responder, logo em seguida parece o P no painel e um monte de buzinas são acionadas automaticamente pelos veículos atrás de mim.

Eu já tenho o adaptador e o vídeo mostrando como acessa, só faltam os detalhes das opções disponíveis para as formas do P ser ou não acionado.

Tem detalhes que não são mencionados, começando pela lateral esquerda, soltando os três parafusos que a fixam, tem que ir deslocando um pouco para os lados até ela se soltar e poder acessar o interior:

Ai solta ou corta o enforca gato mostrado no detalhe acima em vermelho, para poder espaçar os fios e alcançar o plug de conexão.

No detalhe em verde está a unidade de alarme presa por uma fita dupla face de espuma, no meu caso eu resolvi aproveitar a situação para desativar ele já que nunca usei e sei que se entrar água vai dar defeito e a moto não funciona. Inclusive pode se notar as marcas de entrada de água pelo respiro da lateral.

Acima em destaque verde o único plug vazio, sem nada espetado, que é o plug de conexão e no destaque em vermelho a unidade de alarme depois de se destacar da fita.

Acima em verde o adaptador Bluetooth já instalado e em vermelho a unidade de alarme com seus dois conectores, nela vem escrito: DS/48V-72V QCPASS-A5 2022-03. Pelo que entendi, funciona entre 48 e 72V e foi fabricado em 2022.

Aproveitando, também tirei a lateral direita porque ela está visivelmente montada errada, foi um serviço que paguei para fazer e montaram errado. Só agora vi que também vieram com alguns parafusos faltando. O jeito agora vai ser tirar os parafusos do outro lado para usar como referência na casa dos parafusos.

Abaixo os detalhes da forma incorreta de montagem:

E agora a forma certa:

A próxima fase é conectar a controladora ao computador.

Pincipi · 2 de março

Continuando, o vídeo de referência para o que fiz na minha SHE-S:

Lá tem os arquivos para download, eu tive algumas dificuldades porque ao baixar eles, dava erros diferentes em diversas máquinas, ou dava pasta vazia ou dava que não podia descompactar ou descompactava mas, não abria o arquivo igual aparecia no vídeo. Só consegui sucesso baixando pelo celular e dando uma autorização para baixar o arquivo depois dele ter sido baixado, vai entender?

A primeira coisa que fiz foi salvar a configuração original de fábrica:

Original.ini

E realmente depois de salvar, nada mudou, o que fez cair por terra o mito de que apenas salvar faz com que o parking automático suma.

Outra dificuldade foi o Bluetooth que reconheceu o dispositivo como HC-05, pediu senha e chutei 1234 que deu certo:

Funcionou no meu caso nas portas 3 e 4:

Abaixo a sequência das telas antes das mudanças, tem que escolher Chinês para mostrar em Inglês, caso contrário mostra um monte de interrogação no lugar dos caracteres chineses, a não ser que instale a fonte em chinês:

E a tela final com o sucesso da mudança, só faltou ter as telas comparativas do depois:

O painel ficava assim antes das mudanças:

E após as mudanças ficou assim:

Sem mostrar mais o P.

Agora vou fazer os testes e ver se para mim as mudanças são ou não melhores. Depois, se a moto não pegar fogo, peço o PIX do João e mando um dinheiro para ele.

Meu objetivo inicial era ver cada um dos parâmetros disponíveis no programa e a respectiva situação que muda na moto, tipo assim, opção de parking só ser acionado após um longo tempo, acionado apenas com o pézinho para baixo, regenerativo mais forte ou mais fraco etc. Quem sabe, depois com mais tempo, eu consiga documentar todas as opções disponíveis.

Na sequencia dos testes pretendo descobrir como deixar o farol baixo acionado o tempo todo porque ao passar em algum buraco que dê uma pancada bem forte, ele apaga mesmo com o botão acionado e ainda por cima, toda vez que estaciono na rua, vem alguém e muda a chave seletora do farol para apagado.

Pincipi · 3 de março

Comparativo parcial do antes e do depois, em relação às telas:

Por enquanto, num teste inicial dentro da garagem, eu achava que tinha um erro na página 2 na coluna Three speed e na linha Hige % antes era 100 e agora ficou 0, a consequência é que no modo 3 a moto não anda. No grupo aconselharam a mudar para 100 e ser feliz. Eu imaginava que era uma anomalia ao gravar o arquivo ou podia ser um erro do programador ou algum defeito oculto na moto. Na realidade, o fato é que o João programou diversas motos com o parâmetro zero e em todas elas o modo 3 funcionou perfeitamente. Um outro usuário, o Daniel disse que dependendo da controladora ou da release da firmware, o valor zero pode significar sem limite ou pode significar desativado, o que foi o caso especifico da minha controladora em especial, depois que mudei o 0 para 100, a moto funcionou normalmente no modo 3, ou melhor, depois das mudanças, a moto virou um Giraia, ficou rápida demais.

Estou pensando em voltar atrás e colocar original de novo, apenas desabilitando o parking automático, mudando as opções do PC14 do Port Settings, ai passar a estudar o manual da controladora para depois, ir fazendo as alterações de forma pontual, item por item.

O risco de queimar a controladora é grande.

Comecei a fazer o comparativo em relação aos arquivos .ini e deu um rolo só que não consegui entender nada porque a sequência de um arquivo é menor que o outro e as linhas e colunas mudam. Primeiro coloquei lado a lado e depois fui colocando as linhas e colunas, ai chegou num ponto em que eram diferentes, resolvi parar e tentar recomeçar de outra forma. Segue o arquivo parcial:

ComparaINI.docx

Pincipi · 4 de março

Retornei à versão original e ai vai o resumo do testes das opções disponíveis para o P através de mudanças no PC14:

- 56 park_with_aut , with=com, aut=automático, é a opção que veio de fábrica, partindo da moto desligada com o pé acionado, assim que liga aparece o P no painel e a moto não acelera, tem que levantar o pezinho e depois acionar o botão P para o p sair do painel e a moto responder ao acelerador. Após 20 segundos sem acionar nenhum comando como freio ou acelerador, o P volta automaticamente para o painel e a moto não responde ao acelerador, tem que apertar o botão P para sair o P do painel. Também, ao acionar o botão P, aparece o P no painel.

- 1 empty_func, empty=vazio, func=função.

- 58 park_hold_dec, hold=segura, dec=?. Nestas duas opções: 1 e 58, o P morre e não é mostrado nem quando aperta o botão P. Aleluia!

- 17 park_input, input=entrada. Partindo da moto desligada com o pé acionado, assim que liga aparece o P no painel e a moto não acelera, tem que levantar o pezinho e depois acionar o botão P para o p sair do painel e a moto responder ao acelerador. A diferença desta opção 17 com a opção 56 é que não existe tempo de acionamento automático. Também, ao acionar o botão P, aparece ou desaparece o P no painel.

- 30 park_with_lam, with=com, lam=deve ser lamehome que pode ser casa fajuta. Idem à função 17.

Imagino que outras funções diferentes de empty_func também devem desativar o parking automático, como por exemplo a função 26 que aciona a velocidade de cruzeiro ou piloto automático.

Em todas as situações testadas, a moto só acelera quando o pezinho está levantado.

Os testes foram simples, gravando as mudanças e observando o que acontece até o limite de três minutos para cada função.

Enfim! A solução para o maldito parking automático. Eu optei por mudar o 56 para o 1.

Ainda falta resolver a situação do sensor do pezinho, caso ele dê defeito. Imagino que um defeito deste nível possa ser resolvido cortando os fios dele e se não der certo ainda, emendar os fios cortados. Creio que o circuito aberto equivale ao pé levantado e o circuito fechado equivale ao pé abaixado, ou quem sabe, o contrário.