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Tudo que ricardospimentel postou
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Bibliotecas para HI-TECH C para PIC10/12/16/18
ricardospimentel respondeu ao tópico de edu. em Microcontroladores
Sim, já estou estudando o protocolo dele. Sei que o clock é controlado pelo próprio teclado e que são 11 bits neste protocolo sendo o 1º bit de ativação seguido de 1 byte de dados, 1 bit de paridade terminando com 1 bit de stop. Baseado nisto, estou a desenvolver esta biblioteca e vou utilizá-la num projeto meu com lcd e gravação na EEPROM. -
Bibliotecas para HI-TECH C para PIC10/12/16/18
ricardospimentel respondeu ao tópico de edu. em Microcontroladores
Passei a utilizar o XC8 (Me parece que é a evolução do Hi-Tech ou C18 com suporte à família Mid-Range da Microchip) em vez do SDCC por ter uma documentação mais clara e prática de utilização e estou utilizando o "Driver-fonte" disposto por Edu e o estou modificando para o meu próprio uso, mas sempre sendo grato ao seu autor, claro. Futuramente retornarei ao SDCC para comparações, visto que muitos usuários dizem que ele produz resultados mais enxutos e otimizados, além de esperar uma maior maturidade da SDCC-Toolchain que ainda está cheia de mini-bugues, bem como não permitir o uso de PICS que contenham um "a" como sufixo (Se bem que eu mesmo achei tal problema e vi como resolvê-lo, mas não essa sua unica falha). Ainda tenho dúvidas quanto às funções postas ao final do código do LCD e acharia também interessante que o Edu dispusesse de um código com alguns exemplos de uso, como exemplo realizar um scroll. A minha dúvida acima era mesmo quanto ao uso com um teclado PS2, pois quero criar uma biblioteca para utilização do teclado PS2 junto ao PIC e LCD que funcione como num computador, implementando assim, funções como Control+C, V e X, o uso do teclado numérico da direita do teclado, pois já vi rotinas que não permitiam isso. -
Bibliotecas para HI-TECH C para PIC10/12/16/18
ricardospimentel respondeu ao tópico de edu. em Microcontroladores
Oi edu. Parabéns à iniciativa. Eu estou ainda inicando na mundo dos uCs da Microchip e decidi por usar a dupla Mplab X + SDCC e também estou construindo os meus drivers. Atualmente estou criando o do lcd e vou me base basear no seu código. Uma grande dúvida eu tenho quanto ao uso do pino "RW" de um lcd, já que ainda não precisei dele. Se eu decidir por utilizar o pino "RW" junto a um teclado PS2, eu poderia realizar operações tipicas de um editor de textos, bem como selecionar o texto do lcd e dar um "CTRL+ C" e "CTRL+ V", ler esses dados do lcd e só então enviar esses dados para a EEPROM? Ou seria mesmo melhor realizar tal ato apenas usando as variáveis de memória? Desde já lhe agradeço. -
Grande Albert. Jamais passou pela minha mente elaborar uma fonte baseado em corte de onda. Vou dar uma estudada nisso. Agora, o que me impressionou mesmo, mesmo, foi a ausÊncia de dissipação. O circuito tem queda de uns 10V e fornece 7A sem esquentar nada e com poucos componentes. Eu ainda quero mesmo ver o circuito do Felipe trabalhando, mas já acredito que um regulador de moto deva mesmo ou trabalhar com corte feito com tiristores ou até um regulador chaveado. Albert, quanto à sua dúvida quanto a assinatura você tem duas saídas: ☻A primeira opção é responder à mensagem em "Modo Avançado" e logo abaixo em "Opções Adicionais" há a opção "Monitorar Tópico". Lá você seleciona o "Tipo de Notificação" Que você deseja; ☺A segunda opção é a de que isso ocorra automaticamente a cada vez que se responder a qualquer mensagem do fórum: Em sua configuração de "Painel de Controle" do fórum, localize no painel esquerdo o menu "Configurações e Opções" e então selecione "Editar OPções". Dentro do subconjunto de opções "Mensagem e Notificação" procure por "Modo de Monitoramento de Tópicos" e então selecione a opção que deseja, se imediata, diária ou a cada milênio.
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Cara, sabe que eu tinha pensado no regulador chaveado? Mas isso já não seria uma tarefa das mais fáceis de se fazer. Esse regulador não ficaria acoplado ao motor? Se sim, acho que não há problema com esse calor gerado, já que por ali não há manuseio. Outra coisa que notei é que se optar por um regulador linear... e o controle de carga da bateria? Eu analisando os circuitos de reguladores automotivos, vi que eles recebem do automóvel um feedback que atua no regulador, que por sua vez controla a tensão que sai do alternador e assim resultando numa corrente suficiente para alimentar a moto + a carga de até uns 6A da bateria. Porque imagino ser fatal para a bateria que se envie 40A, mesmo que por poucos minutos. Eu não possuo moto, mas a qualquer hora eu posso fazer umas análises no meu Corsa Classic que mantém a regulação boa mesmo em baixas rotações só pra tirar uns dados.
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Eu li novamente a resposta do "albert..." e o comparei com o circuito de outros reguladores, aí notei que meu entendimento sobre alternadores & reguladores ainda é fraco, o que dá para melhorar. Não estava muito clara na minha mente o porquê do ceifamento de tensão, aliás, diga-se de passagem que ceifar significa cortar, então entenda-se como corte de tensão. Como o Albert explicou, na maioria dos alternadores modernos automotivos, o controle é feito por controle magnético, já que nesses alternadores há um enrolamento a mais... (Imagem cedida de "http://www.clubedotipo.com.br") ...que cuja função é diminuir a intensidade magnética no alternador afim de controlar a sua saída. É como se usássemos dois trafos CA em contrafase, o que anularia a sua saída. Perceba que nesse tipo de regulador, a bateria vai diretamente na saída positiva da ponte retificadora. O que vejo que com esse sistema a saída é igual à corrente exigida pela moto + a corrente exigida pela bateria = resultando numa corrente que não exceda o limite permitido pela bateria, que no caso de uma bateria de 6Ah, seriam 6A. Gostaria muito de ver o circuito do Felipe em ação para tirar as dúvidas alheias, mas gostaria que a corrente sobre a bateria durante uma condução normal fosse monitorada afim de se saber se a corrente-limite da bateria é excedido.
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Tá certo. Um fusível de 30A não significa que passam por ali toda essa corrente, só que ele deve proteger um circuito com corrente aproximada para baixo a essa. Sabendo então disso, imaginamos que a moto possa puxar de uns 20A até uns 27 ou 28A. Supondo-se que a moto consuma em estafa 28A e já sabemos que o farol puxa cerca de 4.2A (55 ÷ 13 = 4,23), então, para onde vão os 23.8A?
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Quanto ao regulador negativo poderia utilizar o LM337 que teria um dropout de 50 - 14 = 36, portanto, deve haver aí nesse caso um pré-regulador, o que deixaria teu circuito mais complexo e caro. O ideal mesmo aí nesse caso seria o próprio amplificador de erro com o zener, não há a necessidade de mais que isso. Só não estou entendendo o que é que consome essa corrente enorme na moto. 40A? Com bateria de 6A? Ora, essa corrente toda é esperada para o arranque da moto, ou seja, o motor de arranque. Uma bateria automotiva de 6A aguenta esse tranco por ter um CCA típico de 50A... ...vendo isso... faça, então, aqueles testes que te indiquei nos posts anteriores te pedindo para calcular/analisar o quanto a moto pede em operação normal e estresse.
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Podes usar também o MJ15003 que sozinho é capaz de dissipar 250W (...dataxite...). Mas uma ideia interessante seria a de usar o regulador negativo, assim a massa iria ligada diretamente à carcaça dos bichin.
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Se no regulador original apenas haver 5 cabos sendo três para o alternador e os outros dois à bateria, então, se utilizar o circuito disposto por Felipe haverá então a necessidade de separar os circuitos da moto, aí então seria uma saída para a bateria e motor de arranque e a outra saída para o restante da moto. Eu estou com algumas suspeitas quanto a esse circuito, mas é vou esperar a prototipagem para opinar.
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no lugar dos "2N5038", para aproveitar um pouco mais o limitado espaços, pode utilizar o TIP35 que é TO-218 enquanto o "2N5038" é TO-03, a não ser que você os deixe com a cápsula para fora, o que seria também uma ideia interessante e diferente (mas se pensar assim, terás de usar uma boa vedação para não entrar água para dentro do circuito). Experimente o circuito e nos dê o retorno. Esse protótipo que estais montando estará ajudando a muita gente.
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Energia eletrica infinita,ventilador,alternador.
ricardospimentel respondeu ao tópico de adeilton2012 em Eletrônica
Cês qué gerá energia com um alternador? Vai aqui uma sugestão de visita a um fórum que só trata disso. Talvez abra a cuca do pessoal mais entusiasmado. http://novaenergia.pt/forum/viewtopic.php?f=79&t=8127&start=40 No mínimo, interessante. -
O alternador é quem alimenta o sistema, mas não a partida. Né? Como é que o alternador vai fornecer energia para a partida sendo que a moto tem de estar em movimento para o alternador gerar energia? Nesse caso, é aí que entra a maior das funções de que uma verdadeira bateria se orgulhe: A partida. Nessa hora ela consegue até umas 6X a potência a ela denominada e é por isso que não se pode usar o motor de arranque nem por tempo prolongado e nem por sucessivas vezes senão a bateria vai pro beleléu. Eu não sei exatamente o que uma moto consome naturalmente enquanto conduz nas ruas da cidade, mas acredito que gire em torno dos 6A, entretanto, ainda sugiro que meça o consumo para termos aí uma boa noção de que a motoca precisa. Mas meça assim, ó: De um lado do amperímetro o alternador sem nada e do outro a bateria já carregada junto à carga toda da moto.
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Experimenta esse dircuito com tudo ligado no máximo e observe o rendimento. Se ajustou teu circuito para entregar 3A, ele vai entregar os 3A até a tensão que você determinou como limite. 55W/14V = 3,93A isso para a lâmpada do farol. Agora vendo isso dá pra notar que deve aumentar a capacidade do 'RR'. Faz uma breve somatória de tudo o que a motoca consome normalmente, já visando o consumo normal na cidade/estrada, e então some a esta conta os 600mA da bateria. Lembrando aqui que quem fornece energia para moto durante a condução é o alternador e a bateria só vai acumulando carga para dar a partida e também repor energia quando a rotação estiver muito baixa para que o sistema não morra. O Tip42 (. . dataxite . . ) suporta normalmente 6A, então deverá ou trocá-lo ou adcionar outro Tip42. Usando dois tip42 você terá cerca de 600mA de Ib e zener com toda essa potência deve sair caro. A solução mais prática nesse caso seia o de utilizar um 7812 como referência ou ainda passar a usar o tip147 (. . dataxite . .) com 10A e 125W. Veja o ganho dele: Analizando isso, estima-se que o hfe dele a 6A seja de uns 900, sendo assim então, o Ib será de uns 10mA e um zener de 0,5W segura tranquilo.
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Aquecedor de água com lampadas incandescentes
ricardospimentel respondeu ao tópico de Puyol5 em Eletrônica
Editado por mim mesmo. Os comentários que escrevi aqui não fizeram o menor sentido, portanto, os apaguei.. -
Bom dia Felipe. você pode utilizar o TIP35 que também tem o hfe próximo aos 20 e suporta 125W... TIP35/36 ...ou até mesmo colocar mais um Tip42 em paralelo.
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Falas desse aqui? Essa é a ponte IK3312 para monza e é apenas ponte mesmo.
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Quanto ao regulador padrão, desulpe. Não é lá tão padrão assim, mas um mesmo regulador é usado em gol, escort, passat. etc e seria deste. É que eu tive escort por muito tempo e de vez em quando eu trocava ele. O problema crônico desse regulador é que o carvãozinho se desgasta e então é necessário que se troque todo o regulador, mas considerando que um original da Bosch por uns 30 pilões a cada 3 anos tava bom. Eu falei desse regulador, mas acredito que possa utilizar outros modelos. E falando do limite de carga, se ajustou o seu regulador para 13.8V, esse será então o limite de carga para a bateria que instalar e não passará disso. Afim de quebrar a dúvida, faça um teste, lógico com a bateria já carregada pra não encher sua garagem de fumaça sagrada e sucumbir ao céu. Acho também que poderia ajustar esse regulador para uns 14V ou até 14.4 que é a tensão de trabalho da grande maioria desses reguladores. Quanto ao regulador padrão, desulpe. Não é lá tão padrão assim, mas um mesmo regulador é usado em gol, escort, passat. etc e seria deste. É que eu tive escort por muito tempo e de vez em quando eu trocava ele. O problema cônico desse regulador é que se desgastar o carvãozinho será necessário que se troque todo o regulador, mas considerando que um original da Bosch por uns 30 pilões a cada 3 anos tava bom. Eu falei desse regulador, mas acredito que possa utilizar outros modelos. E falando do limite de carga, se ajustou o seu regulador para 13.8V, esse será então o limite de carga para a bateria que instalar e não passará disso. Afim de quebrar a dúvida, faça um teste, lógico com a bateria já carregada pra não encher sua garagem de fumaça sagrada e sucumbir ao céu. Acho também que poderia ajustar esse regulador para uns 14V ou até 14.4 que é a tensão de trabalho da grande maioria desses reguladores.
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Cara, eu sugeriria que trocasse o Tip41 por algum transistor mais potente. Esse aí só aguenta 60W de dissipação e quando ele estiver trabalhando na rotação máxima, trabalhará bem no limite dele. Algo que eu notei nesse alternador é a tensão baixa durante a baixa rotação. Não seria interessante que se utilizasse retificadores schottky pra tentar minimizar isso? Afinal, são 3,6V de queda mais os 0,6 do transístor e ainda mais 0,6 no 1N4007 na saída. Somando tudo isso perdemos -3,6 - 0,6 - 0,6 = -4,8V. Também acharia interessante experimentar um regulador padrão da Bosch e ver o que aconteceria.
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Aquecedor de água com lampadas incandescentes
ricardospimentel respondeu ao tópico de Puyol5 em Eletrônica
Qual seria o ojetivo disso? Seria o de realmente fazer um aquecedor se utilizando da radiação emitida pela lâmpada afim de simular o trabalho realizado pelo Sol, ou queres analisar a convecção que ocorre na água que circulará pela mangueira ou ainda quer saber como calcular a radiação emitida pela lâmpada? -
Aquecedor de água com lampadas incandescentes
ricardospimentel respondeu ao tópico de Puyol5 em Eletrônica
Seria um trabalho para qual nível escolar? Quando se faz esse tipo de cálculo tem de se levar em conta o meio de transferência térmica que nesse caso será o ar e aí você estará dissipando todo esse calor pelo ambiente em que as lâmpadas estiverem e terá de levar em consideração também a circulação de ar, bem como pressão, temperatura ambiente e etc. Quanto mais próximas as mangueiras estiverem das lâmpadas, melhor será essa transferência de calor e isso pode fazer na tentativa e erro mesmo, mas use os cálculos para confirmar os dados. Há de se pensar também se o material que usará suportará tal calor, logo terá de deixar a mangueira longe o suficiente para que a mangueira não derreta. Nesse caso faça uma serpentina próximo às lâmpadas, quanto mais tempo a água circular próximo às lâmpadas, mais quente a água ficará. Nesse caso, imagino que possas ou utilizar uma lâmpada de 100W ou até 200W ou até várias lâmpadas incandescentes de uns 20W. Veja aí o que precisas, faça mais perguntas se tiver mais dúvidas e não esqueça de postar resultados para serem também úteis a futuros usuários (melhor com fotos). --Adicionado-- Um bom material para pesquisa é este: labvirtual.eq.uc.pt É bastante técnico, mas também bastante ilustrativo e fácil de entender. -
Tá. Quer solucionar.. então... tá. Uma bateria trabalha com correntes e para carregá-las controla-se a sua corrente e a tensão é consequência. Sabemos que a bateria está carregada através da tensão, mas recebe corrente para se reciclar e com isso acaba acumulando tensão. Vou dar um tempinho e mais tarde volto com mais apoio se precisar.
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Tá aí. Um problema sem solução!
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Aqui já dá pra se ter uma opinião: "... Corrente RR-> bateria 1,5k rpm 0,22A 0,60A Corrente RR-> bateria 3,0k rpm 0,27A 6,0A ..." Quando a moto está aos 1500RPM no RR2 a corrente está correta, mas assim que se acelera a moto para os 3000RPM ele passa a enviar 6A. Isso é um problema grave e vai estourar a bateria, se já não a estourou. O mesmo não ocorre com o RR original que consegue manter certa estabilidade e está aparentemente bom. Aparentemente. Uma questão: O teste foi realizado com todos os acessórios ligados? Se não, ligue tudo o que essa moto oferece, como o farol alto e a luz de freio acionada (acho que é só isso, já que em motos não se encontram rádios e outras coisas)
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FAzer uma caixa igual? Isso não deve ser barato não. Já que você tem um queimado aí, dÊ umas marteladinhas com a epóxi voltada para o chão com um martelo macio afim de desacoplar a resina do alumínio, pois epóxi não gruda bem em plástico e metais. (Melhor um martelo normal com alguma coisa entre o martelo e a peça pra não danificá-la)
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