albert_emule

Não fornece isso por uma hora Geralmente vão fornecer apenas 2A por 20 horas. A especificação de "amperes hora" destas baterias é feita em regime de 20 horas. Com 40A não sei se chega a 20 minutos Tão pouco manteria a potência constante neste período de 20 minutos, pois a tensão vai abaixando e consequentemente a potência também. Também não se descarrega a bateria completamente. É recomendado que se descarregue no máximo uns 20%. Acima disso já compromete a vida útil. Baterias Níquel-ferro aceitam descargas de até 80% e são capazes de durar 20 anos. Porém são muito caras. Acredito que consiga melhor eficiência das baterias, dimensionando a autonomia sempre para umas 20 horas hehehehe.

Só funciona em corrente alternada. O princípio de funcionamento é de um transformador Veja: http://cms.35g.tw/coding/arduino-using-sct013-measure-current/

Leve em conta também que ao aumentar o a velocidade, o torque deve diminuir. Se aumentasse a velocidade e mantivesse o torque, você estaria aumentando a potência do motor. Para a potência permanecer a mesma, ao aumentar a velocidade o torque deve diminuir proporcionalmente.

Cuidado com os mosfets. Não alimente-os com mais de 160V DC.

http://www.tecem.com.br/wp-content/uploads/2013/03/EL04-motores-eletricos-numero-de-polos-rotacao-e-deslizamento-tecem.pdf O RPM do seu não se enquadra em nenhum padrão de números de polos: 2, 4, 6, 8, nem em 50Hz e nem em 60Hz. Há não ser que o seu seja de 4 polos que gira a uns 1800 em 60Hz, e você tenha arredondado para 2000. Pelos cálculos, se colocasse 75hz, iria girar a 120 vezes 75Hz dividido pelo número de polos (4) = 2250 RPM Leve em conta que ainda existe um fenômeno chamado de "escorregamento do rotor", que faz o motor girar um pouco menos do que o calculado na teoria.

Seria equivalente a 2500 RPM.

Pelos mosfets deve ser uma tensão alta, de até uns 100 a 150V. O capacitor então teria que ser de pelo menos 200V. 1000uF por 200V. Só uma pequena observação: Você já teve dificuldades com um simples capacitor, imagine o que não passará em dificuldade com os elementos magnéticos do circuito? Que são muito mais complexos.

Prever baterias chumbo ácidas é bem complexo rsrsrs. Quando sem uso, pode ate parecerem que estão carregadas ainda. Quando em uso, a tensão cai, daí dai pode mostrar como estando descarregada. Para prever a carga correta da bateria com muita precisão, o computador teria que medir o consumo em watts hora, para saber o quanto que saiu da bateria e o quanto que entrou na bateria, e ainda levar em conta as perdas térmicas e as perdas de auto-descargas. @Heverton Eduardo Me diz: Quantos Km hora faz na pista? Autonomia de quantos quilômetros?

Sugestão de um conversor de RMS para DC: http://cds.linear.com/docs/en/datasheet/1966fb.pdf

Agora que entendi. A tal constante K refere-se à matemática que define a tal Região de Triodo (ou região linear) do mosfet. Se tratando de um controle PWM (Inversor senoidal), esta região triodo do mosfet (Região linear) não vai ser importante para você. É totalmente proibitivo você fazer o controle de corrente de forma linear no mosfet. Mosfets que são usados em controle PWM não foram feitos para trabalharem no modo linear. O mosfet irá explodir imediatamente se você fizer isso. O mosfet deve trabalhar como uma chave. O driver de mosfets deve levar o mosfet ao modo "ON" emitindo pulsos no gate, com tempo de subida de zero V até 15V em uns 50 a 100 nano segundos. O driver deve levar o mosfet ao modo OFF descarregando a tensão do gate no source, zerando a tensão de gate num tempo aproximado de 50 a 100 nano segundos. O controle da corrente é feito variando-se o Duty cycle do mosfet. O que acontece é que você terá um filtro na saída do seu inversor, formado por um indutor e por um capacitor: Observe que nas teorias, quando se chaveia uma tensão num indutor, a corrente não sobe instantaneamente. Sobe em rampa. O que se faz é por um resistor Shunt alí nos source dos mosfets, ou usar um TC. Daí quando o pulso PWM é aplicado, conforme a rampa de corrente no filtro for aumentando.... vai surgindo uma tensão no resistor Shunt. Daí você define em que corrente você quer que o PWM fique limitado. Eu sugiro que você tire uma RMS da corrente AC de saída. Daí você limita a corrente, fazendo medições com resistor Shunt. Toda vez que a corrente for alcançada, o Duty cycle do PWM deverá ser diminuído para manter a corrente sempre nos limites aceitáveis.

E quando é festa de gente bacana? Tipo um sócio de uma grande empresa rsrsrs Tipo presidente da Petrobras hahaha

Vais fazer um mega evento de aniversário rsrsrs. Parabéns Mas o que tem de luzes aí? Descreva uma lista, incluindo modelo e marca. Fiquei curioso.

Não tem que fazer teste nenhum. Basta dar uma verificada no contrato. Lá tem a capacidade contratada. Se ultrapassar a capacidade contratada, peça para a concessionária local instalar novo padrão.

Me mostre um exemplo de controle deste tipo. Se você diminuir a tensão de alimentação de um motor de indução e não ajustar a frequencia de forma proporcional, o motor até diminui a velocidade. porém perde torque, pois irá aumentar o escorregamento do rotor.

Não faz sentido. Um motor é controlado pela freqüência, embora que se diminuir a tensão até diminui a velocidade, mas perde torque. Porque fazer tanta traquitana se pode simplesmente usar um inversor? Para que serviria o filtro, já que o motor funciona é pela freqüência? Nem mesmo o motor DC necessitaria de filtro.

Em inversores, a corrente máxima pulso a pulso no dreno dos mosfets pode chegar a valores imiscíveis. Pretende controlar a corrente RMS em AC ou pretende limitar a corrente máxima pulso a pulso do PWM? É só uma proteção contra curto-circuito, ou é algum controle específico de corrente em tensão AC?

Curiosidade: Um dia destes eu estive dando uma olhada num manual de motor DC industrial Weg que não tinha imã permanente. Eu nunca tinha visto motores DC sem imã permanente. Se bem que motores universais, aqueles de furadeiras, aspirador de pó e de liquidificadores, funcionam também em DC e não tem imã.

Ou um PWM usado em motores DC, ou é um inversor de freqüência, usado em motores AC. Indutor é indutor. É só um componente passivo (Outrora chamado de passativo). Não tem capacidade de controlar velocidade de nada. Há não ser que seja um Magnetic amplifier, mas neste caso em desuso a mais de 40 anos. Hoje em dia se usa inversores de freqüência para motores AC e circuitos PWM para motores DC.

Com microcontrolador de certeza que ficaria melhor. Mas para quem não sabe programar....

Infelizmente não posso. É um circuito patenteado de um fabricante. Não quero ir em cana rsrsrs Desculpe aí. A potência neste esquema é que menos importa, pois só depende das etapas de potência. O importante aí é o circuito de controle. Usa um SG3525. Modula no pino 2 e pino 1, porém possui um tipo de circuito roteador com portas lógicas que direciona o PWM para a saída 'A' e para a saída "B' alternadamente, comandado pelo próprio sinal senoidal do oscilador base.

Hard level point to-point construction"

@Gabriel Velloso Neves No determinada instalação com fios de 20 metros, a resistência total é de 0.5 Ohms e circulará 20 amperes. Tem-se que a queda da tensão será de: 0,5R vezes 20A = 10 volts. Para tirar a prova: 10V dividido por 0.5R = 20 amperes.

Você há de admitir que quanto menos perdas a instalação tiver, melhor né?

Se não me engano, as normas citam que as quedas máximas de tensão devem ser de 5% numa instalação elétrica. Baseado nisso, veja a resistência elétrica do fio por metro ou por Km. Daí calcule a queda de tensão de no máximo 5% para a carga máxima.

Uma fonte chaveada só não vai funcionar em DC, se tiver um estágio PFC na entrada. Neste caso a fonte virá com especificações de elevado PFC. Todas as outras funcionam em DC numa tensão específica.