Esteira aumenta velocidade ao subir nela

[BrunoeCleusa Veiga]

  Boa noite...

 Estou com um problema e não sei o que fazer...

tenho uma Esteira Eletrônica Caloi Premium CLE30 e funciona todos os comando direitinho sem ter ninguém nela, porém quando alguém sobe nela a mesma começa a acelerar e so para quando é tirado a trava de segurança ou quando se sai dela se parmanecer em cima ela vai ate a velocidade máxima e fica....

[F4b10]

Da uma checada nos sensores de velocidade dela, pode ser um sensor tipo Hall ou óptico, se o sensor óptico ficar aberto a esteira percebe a carga pelo aumento na corrente ou queda de tensão no motor, mas não tem o sinal de rotação pra saber se já chegou na velocidade programada...

[BrunoeCleusa Veiga]

@F4b10 obrigado vou ver isso!

 

[BrunoeCleusa Veiga]

@F4b10 por acaso seriam esses 2?

[BrunoeCleusa Veiga]

testei esses dois sensores e nada...

[F4b10]

Na placa onde chega o sinal desses sensores, tem que checar os componentes que recebem o sinal e os conectores, se tiver sinais de oxidação, por exemplo... talvez ate trocar a placa. 

[BrunoeCleusa Veiga]

Em 05/01/2020 às 16:26, F4b10 disse:

Na placa onde chega o sinal desses sensores, tem que checar os componentes que recebem o sinal e os conectores, se tiver sinais de oxidação, por exemplo... talvez ate trocar a placa. 

vou verificar

[Sérgio Lembo]

Muito estranho o sinal que monitora a velocidade sumir apenas quando se tem carga sobre a esteira. Se o sistema de controle funciona sem carga (peso) e para de funcionar quando se tem peso então o problema é relacionado ao peso.

Olhando para aquele disco da foto com 2 sensores: se a flexão da estrutura por ocasião da subida do usuário na esteira provocar travamento do disco a placa vai disparar mesmo. Verifique se o disco está bem fixado ao eixo.

Boa sorte

[BrunoeCleusa Veiga]

1 hora atrás, Sérgio Lembo disse:

Muito estranho o sinal que monitora a velocidade sumir apenas quando se tem carga sobre a esteira. Se o sistema de controle funciona sem carga (peso) e para de funcionar quando se tem peso então o problema é relacionado ao peso.

Olhando para aquele disco da foto com 2 sensores: se a flexão da estrutura por ocasião da subida do usuário na esteira provocar travamento do disco a placa vai disparar mesmo. Verifique se o disco está bem fixado ao eixo.

Boa sorte

Vou verificar... Obrigado

[BrunoeCleusa Veiga]

Em 10/01/2020 às 20:18, Sérgio Lembo disse:

Muito estranho o sinal que monitora a velocidade sumir apenas quando se tem carga sobre a esteira. Se o sistema de controle funciona sem carga (peso) e para de funcionar quando se tem peso então o problema é relacionado ao peso.

Olhando para aquele disco da foto com 2 sensores: se a flexão da estrutura por ocasião da subida do usuário na esteira provocar travamento do disco a placa vai disparar mesmo. Verifique se o disco está bem fixado ao eixo.

Boa sorte

esta tudo ok... todos controles funcionam mas quando subo nela a mesma começa a subir a velocidade e so para quando saio dela(fica com a velocidade em que eu sai) ou se eu puxar a trava... o disco esta bem preso... nao sei mais o que pode ser...

[Sérgio Lembo]

Tem várias formas de se controlar a velocidade de um motor de corrente contínua (supondo que seu motor seja DC). Uma delas é pela frequência gerada a partir da rotação da máquina. Uma outra em desuso por conta da informática mas de boa precisão é com o uso da tensão com compensação de RI, onde R é a resistência da armadura do motor e I a corrente de armadura.

Essa resposta me obriga a falar sobre a teoria básica de um motor DC shunt (paralelo).

Motor shunt é o que tem o campo independente da armadura podendo ser uma bobina ou um par de ímãs permanentes. Quando se diz que a rotação de um motor é proporcional à tensão isso é um erro, na verdade é proporcional à FEM (força eletromotriz). Entre a FEM e a alimentação do motor temos em série a resistência interna da armadura. Então para termos uma rotação estável que compense a variação de carga a tensão de alimentação tem que ser a FEM necessária mais as perdas na resistência interna.

 

De forma prática a corrente é monitorada e seu valor somado à tensão de referência. Há um ajuste de ganho entre o shunt que monitora a corrente e o ponto em que esse retorno é somado no circuito. Se o ganho for baixo a compensação será insuficiente e a rotação cairá. Se alto demais pode vir a acelerar o motor.

 

Possíveis causas práticas:

- trimpot desajustado ou com problemas

- shunt com valor alterado

- por ser um produto seriado (sempre o mesmo motor) talvez haja um resistor fixo no lugar do trimpot de ajuste.