domingos87

Tem qualquer outro PC ou placa de vídeo aí com HDMI para confirmar? Pode ser que veio sem funcionar ou que é falso (tem só as conexões mas não a placa necessária para conversão do sinal).

@Mestre88 Então é isso aí mesmo. O acionamento nas atuais injeções, tal como nas CDIs antes (embora aí nesse caso controlando uma bobina só e ainda tendo distribuidor), deve ser dessa forma e não via relés como pensei. Em casos de muitos anos de uso, inclusive, essa parte do acionamento no módulo pode dar problema. Nesses casos, nota-se que as bobinas e fiações estão todas em ordem, mas ainda assim há falhas. E pelo visto o único mistério mesmo que sobrou é a questão do uso do capacitor, o acionamento já está resolvido!

@Isadora Ferraz E há transistor que consiga fazer isso sem intermediário de um relé ou alguma outra coisa? Apesar que, para o relé, 8 ou mais que 8 vezes por segundo acho que aí sim seria outro possível problema... Realmente, para o transistor essa frequência de trabalho deve ser moleza. Só não sei se nessa frequência com essa carga/com essa tensão! Supondo que algum suporte, deve ser assim nas soluções atuais completamente eletrônicas, sem ajuda do distribuidor, e acionadas pelo próprio módulo da injeção. O que leva a crer que se o @mlegnari passar a usar um transistor correto para o acionamento e as queimas não pararem, o problema é mesmo a tentativa de usar um capacitor como bobina... Seria pedir demais de um capacitor? Ou tem algo que aguente isso sem acabar saindo mais caro que uma bobina? Se a moto que ele está tentando usar for 2 tempos, dobra a frequência de trabalho e se o transistor aguentar, para o capacitor será um desafio...

Essa parte se você errar, perde a placa/será um bom sufoco encontrar quem consegue corrigir, então faça como exatamente manda o manual de instruções e o fabricante, aqui: http://www.biostar-usa.com/app/en-us/mb/introduction.php?S_ID=370#download Nessa página tem o arquivo da BIOS e a instrução num PDF, logo abaixo. Tem de todas as formas de atualização. Porém, tem uma versão só e talvez seja então a mesma que você já tem!

@Wesley Alcantara De nada cara, graças a Deus deu tudo certo! A loja parece ter tentado "dar uma desculpa" aí, mas ao menos se prestou a corrigir a enganação.

Qual ferramenta você está usando e qual é a sua placa-mãe? Se está usando pelo Linux, use o Unetbootin e tente tanto com MBR quanto com UEFI. Pelo Windows, a mesma coisa, mas pode usar o Rufus. Se o Kali tem ferramenta de gravação de imagem em pendrive, geralmente ele já grava com o padrão da imagem. As imagens novas são UEFI, talvez sua placa-mãe ainda fosse MBR. Nesse caso as versões x86 são mais garantidas de funcionarem, mas de qualquer forma você pode usar as 64 se for com a ferramenta correta!

Talvez seja problema com o adaptador então! Ele tem as saídas de som? Apesar que isso não deveria mudar nada... É a primeira vez que você usa ele?

@Mestre88 Mas TV chegaria aos picos que um sistema de ignição dá? Porque as voltagens envolvidas (não sei se necessariamente e corrente) são enormes! E além disso o funcionamento é frenético, num motor 4 tempos a 2000 RPM você teria 500 disparos por minuto e mais de 8 por segundo, que ainda teriam que ser no tempo correto! Ignição mais precisa realmente dá ganhos em potência e economia, além de emissões, por isso que os modelos mecânicos vêm sendo (hoje em dia, em carros, 100% deles já foram) substituídos por CDI - que hoje vem no mesmo módulo que a injeção. O tempo da faísca tem que ser certo em relação ao tempo e posição do pistão e nessas velocidades isso é difícil. O sistema mecânico tem precisão discutivelmente até melhor, mas é mais caro, desagasta-se e depende da fabricação e regulagem de peças individuais para cada motor diferente, o que sai caro e acaba sendo simplificado e padronizado mais do que seria o ideal. No seu caso, tudo correto no que você disse. Esses carros com sistema "misto", nem tão antigos (coisa de 20 anos atrás), eram justamente os com CDI. O transistor que você usou acionava a bobina ou levava energia/fechava contato com as velas diretamente??? Se aguentava a parte mais pesada do sistema, talvez seja mesmo uma boa sugestão ao projeto!

@jhonatan19 De nada! Deve ser mesmo algum bug/incompatibilidade, já que sequer a placa está liberando o controle dos multiplicadores para o Overdrive e programas similares. Abra sim ticket pois é comum que eles corrijam isso nas próximas BIOS após serem alertados! Nos conte o que deu/como conseguiu resolver!

@Hu3SoaD Boa! Para um Ryzen 7 1800x, que deve ser o mais gastão de toda a linha (junto com o 2700x), está muito bom e já dentro do correto. Quando colocar os dissipadores, nos diga como ficou e se usou o thermopad ou a pasta! Para uma A320 de entrada, está conseguindo resultados de uma placa com o dobro do preço! No final, tirando as X370 e X470, que apresentam VRMs bem reforçados e refrigerados, o que você está fazendo é igual ao que se faz nas placas mãe intermediárias que todo mundo usa para os Ryzen 7: em cima de um conjunto de VRMs decente, se coloca boa refrigeração!

Estava lembrando aqui: os primeiros carros com CDI ainda usavam distribuidor, além de bobina. O módulozinho de controle fazia exclusivamente a parte de controlar o tempo da ignição, ficando a parte "pesada" ainda para componentes mecânicos/exclusivamente elétricos de grande robustez. Me parece que esse projeto que você achou, além de tentar fazer a ignição por capacitor, ainda tenta fazer "tudo junto". Certamente encontrará uma forma de fazer funcionar, mas se é a melhor/a que ficaria com melhor custo benefício já não sei...

De nada cara, Feliz Natal para você também! Diga o que conseguiu tirar do FX depois!

@Isadora Ferraz É que imagino que possa ser problema lógico/de configuração e não elétrico, aí o pessoal da outra seção saberia melhor. Mas realmente pode ser a bateria não segurando a carga!

@Hu3SoaD De nada! Mas o mais importante é você nos dizer se deu certo e como fez!!!

Acho melhor colocar nessa seção sua dúvida, já que não parece ser problema eletrônico: https://www.clubedohardware.com.br/forums/forum/144-caixas-acústicas-fones-de-ouvido-microfones-e-headsets/ E depois peça a um moderador que apague seu tópico aqui!

Teste com uma TV ou outro monitor para ter certeza!

Se eu puder dar uma sugestão bem de total novato/leigo no assunto elétrica, será que um acionamento via relês não te tiraria esses picos de certos componentes? Numa ignição original, onde já entendo alguma coisa, quando se tem uma bobina única não se usa capacitores e sim uma bobina mesmo - como você já deve saber. O disparo das centelhas é feito de forma mecânica, com o distribuidor fazendo contato mecânico com o terminal responsável a levar a energia para a vela a cada tantos giros/tantos graus de rotação do motor. Esse contato mecânico garante que não tem nenhum componente de menor porte/resistência que seja usado no caminho e acabe queimado. E a bobina no lugar do capacitor também. Em carros/motores com bobina individual por cilindro, mais ou menos como você está tentando fazer, além do controle da ignição via eletrônica, as bobinas se situam logo acima das velas e o módulo de injeção faz o acionamento indiretamente, se não me engano também via relês. Acionamento assim direto e usando capacitor, ainda que moto exija bem menos corrente e tenha um cilindro só, realmente vai ser complicado.

Nunca usei nenhum, então fica difícil de te recomendar. O que achei aqui que seria mais próximo ao que você necessita é o Autohotkey.

É, nos Ryzen isso voltou a ser um problema (a linha Intel atual também, nos modelos mais potentes) e muitas pessoas se esquecem disso na hora da compra/da configuração mesmo! Cara, você vai prender com o que? Acho mais garantido usar thermal pads, pois pasta térmica depende de um bom contato/pressão para funcionar direito. Se for fazer um esquema de instalação com cola, poderia usar pasta térmica, mas tomando cuidado, caso seja "de prata", para não tocar em nada além da superfície dos VRM. Se não quiser tacar cola e ter um grande cuidado na hora de instalar, talvez um thermal pad bom seja a melhor escolha. Apesar de não ser tão bom quanto uma instalação cuidadosa e firme com pasta térmica, teria o benefício de ser muito mais fácil de trocar/remover.

Mesmo com os coolers rodando ela dá esse problema? E só quando está quente ou também quando fria? Eu experimentaria algumas versões diferentes do driver e, se não parar, acionaria a garantia.

@Lenon_Fernandes Ah, saquei, o Adrenaline imita "forum gringo" e tem nojinho de A320, tipo quando o Toms Hardware tem nojinho de testar SSD de entrada... Graças a Deus não frequento não, se precisasse me mostrar com coisas, ainda mais coisas de 300, 600 Reais, eu iria estar numa situação bem ruim. Seguindo seu exemplo, não usaria um 9900K numa B360, mas usaria de boas um 8400 e talvez até um 8700, preferencialmente sem o k. E o sistema que eu montasse ficaria tão bom/melhor do que um só com peça "de número maior". @Hu3SoaD Você usou watercooler nessa configuração com que intuito? Porque realmente ela precisaria de mais investimento em outras áreas, como a placa-mãe ou a ventilação. Agora é usar os dissipadores + ventoinha mesmo e esperar que solucione o problema. Considerando a solução de placas mãe mais caras, que é exatamente essa, existem boas chances de funcionar. Mas fostes bem otimista na escolha!

@Hu3SoaD É, digamos que para esse processador você foi otimista demais com essa placa-mãe. Mas, tente a ventilação, pode ser que funcione. Com dissipadores certamente solucionará. O certo mesmo para esse processador, que já é bem alto no consumo (uma coisa que é verdadeira é que nem sempre o TDP anunciado é o verdadeiro e nem sempre o máximo que a placa suporta é o confortável para ela) seria já uma X370 mais reforçada... @Lenon_Fernandes Para um Ryzen 7 de 65W eu usaria sem problemas e ficaria 100%. @RS Faria É, no caso dele, com uma CPU de quase 100W, acho que ele já terá que improvisar os dissipadores. Talvez fique bom? É a solução que muitas placas caras usam...

@Hu3SoaD Seu Ryzen 7 é qual? Resolvendo a ventilação, irá funcionar. O que não dá para esperar é que numa placa-mãe sem dissipadores e sem ventilação ficaria bom com um Ryzen 7. Provavelmente mesmo uma B350 das já boas iria ter o mesmo problema. @Lenon_Fernandes E o que tem a ver o chipset de entrada com a qualidade da placa-mãe em si? O VRM dela é 5 + 2 + 1, as basiquinhas mesmo com A320 e B350 usam 4 + 2 + 1 e até mesmo 3 + 2 + 1, incluindo algumas B450 já bem carinhas. Se não der para usar nela, então só poderia usar nas X370 e X470, o que se chama exagero. O vcore padrão já é considerado no TDP original e pela placa-mãe. Não poder fazer undervolt é uma desvantagem, mas ao mesmo tempo placas mãe com overclock bloqueado podem exagerar MENOS no vcore que uma desbloqueada...

Sim, só que isso é custo benefício. Veja bem, um xingado FX 8 custava pouco mais que um i3 e tinha desempenho de um i5. Um i7 custava 4 vezes mais que ele. Porém, para quem queria o máximo em performance, ao menos em jogos e aplicações normais, não havia comparação entre os dois. Um i5 pode ter 2 cores a menos e custar quase o mesmo, mas em jogos é melhor. E o i7, mesmo sendo seus 500 Reais mais caro, melhor ainda. Os cores da Intel, em jogo, ainda contam mais que os da AMD...

@Lenon_Fernandes Faz todo o sentido quando a placa custa pouco, é melhor eletricamente que uma B350 dessas que saem recomendando para qualquer um e a pessoa não quer fazer overclock (que é desnecessário para um Ryzen 7). Não é uma escolha tradicional, mas é uma escolha boa. Nas especificações dela, há suporte para todos os Ryzen, inclusive com 105 W no TDP: https://www.gigabyte.com/Motherboard/GA-A320M-HD2-rev-10#support-cpu A320 é meramente um chipset. O que manda é a placa-mãe em si. Tem uma porrada de A320 com VRM reforçado e tem uma porrada de B350 e até B450 com VRM bem ruim. A única coisa que eu concordaria é dizer que essa placa-mãe não foi pensada para quem usa watercooler. Uma B350 normalzona ia passar pelo mesmo problema também, se é que não ia ser pior.