Pisca-pisca com o transistor bc547b npn

[Jame Kirk]

Gostaria de saber se o transistor bc547b npn serve para fazer pisca pisca?

[Renato.88]

1 hora atrás, Jame Kirk disse:

Gostaria de saber se o transistor bc547b npx serve para fazer pisca pisca?

Serve, mas precisa de pelo menos dois:

Ali tá BC549, mas tanto faz nesse caso é a mesma coisa. 

Sempre que um led acende, o outro apaga, algo semelhante a um pisca alerta. 

[.if]

Há quem diga que este...

não funciona. Teste e conta pra gente ok?

 

Eternos e irritantes 12 minutos depois o cara põe pra piscar...

 

[Renato.88]

@.if com os meus BC54x não funcionou, por isso não dei ideia. 

Só funcionou com 2N2222, BC639 e mais um outro que não lembro. 

Parece que o transistor não pode ter ganho muito alto pra funcionar o efeito avalanche. 

[Reqtro]

Boa noite pessoal! 

Fiz usando 2 BC 547 seguindo esse mesmo esquema aí de cima e funcionou certinho. Só troquei os capacitores por dois de 2.2 uF porque não tinha os de 3.3uF. valeu! 

Abraços. 

Em 15/03/2021 às 22:08, Renato.88 disse:

Serve, mas precisa de pelo menos dois:

Ali tá BC549, mas tanto faz nesse caso é a mesma coisa. 

Sempre que um led acende, o outro apaga, algo semelhante a um pisca alerta. 

Cara fico pensando se esse esquema é bem parecido, se não o mesmo, de um semáforo ... porém com 3 leds e 3 transístores. O de vermelho e verde com capacitores maiores e o de amarelo com valor mais baixo. Será que faz algum sentido isso? Dúvida cruel

[Andreas Karl]

@Reqtro

Para uma “feira de ciências” 3 estágios daria mas na realidade precisaria de 4 estágios e uma “lógica” feita talvez até com diodos que acionaria os triacs responsáveis por lâmpadas de corrente alternada ou transistores ou mosfets caso acionem os semáforos atuais que funcionam com vários Leds. Motivo: quando vemos um semáforo funcionando parecem 3 estágios, verde, amarelo, vermelho e voltando ao 1o estagio verde. Mas não esqueça que o semáforo que aponta para a rua que cruza mostra o amarelo antes de ir para o estágio vermelho (que corresponde ao verde da rua onde estamos). E neste estágio o circuito lógico faz que a luz vermelha ainda seja mostrada para nós enquanto a luz amarela já está sendo mostrado para a outra rua e vice-versa.

Agora se o sistema inclui um farol para pedestres já vai ter mais “estágios”.

 

Na realidade, há décadas grande parte dos semáforos na cidade de São Paulo (e acredito que em todas as grandes cidades) são equipamentos sofisticados conectados e controlados por uma ou mais centrais de controle de tráfego. Eu lembro que quando comecei a dirigir em 1985 notava-se por exemplo na Av. Paulista os semáforos abrindo em sequência para permitir o fluxo de veículos. Não adianta numa avenida com um fluxo gigantesco um farol abrir e o trânsito não andar por causa da fila formada pelo farol da próxima esquina que fechou. E isso é apenas UMA avenida, se começarmos a pensar num sistema com dezenas, centenas, n cruzamentos podemos perceber que controlar os semáforos numa metrópole é uma logística incrivelmente complexa e usar semáforos que funcionam digamos, de maneira independente está totalmente fora de questão.

[Reqtro]

1 hora atrás, Andreas Karl disse:

@Reqtro

Para uma “feira de ciências” 3 estágios daria mas na realidade precisaria de 4 estágios e uma “lógica” feita talvez até com diodos que acionaria os triacs responsáveis por lâmpadas de corrente alternada ou transistores ou mosfets caso acionem os semáforos atuais que funcionam com vários Leds. Motivo: quando vemos um semáforo funcionando parecem 3 estágios, verde, amarelo, vermelho e voltando ao 1o estagio verde. Mas não esqueça que o semáforo que aponta para a rua que cruza mostra o amarelo antes de ir para o estágio vermelho (que corresponde ao verde da rua onde estamos). E neste estágio o circuito lógico faz que a luz vermelha ainda seja mostrada para nós enquanto a luz amarela já está sendo mostrado para a outra rua e vice-versa.

Agora se o sistema inclui um farol para pedestres já vai ter mais “estágios”.

 

Na realidade, há décadas grande parte dos semáforos na cidade de São Paulo (e acredito que em todas as grandes cidades) são equipamentos sofisticados conectados e controlados por uma ou mais centrais de controle de tráfego. Eu lembro que quando comecei a dirigir em 1985 notava-se por exemplo na Av. Paulista os semáforos abrindo em sequência para permitir o fluxo de veículos. Não adianta numa avenida com um fluxo gigantesco um farol abrir e o trânsito não andar por causa da fila formada pelo farol da próxima esquina que fechou. E isso é apenas UMA avenida, se começarmos a pensar num sistema com dezenas, centenas, n cruzamentos podemos perceber que controlar os semáforos numa metrópole é uma logística incrivelmente complexa e usar semáforos que funcionam digamos, de maneira independente está totalmente fora de questão.

Excelente!

[Renato.88]

Já semáforos que estão avulsos em uma única rua, antigamente funcionavam com temporizadores mecânicos e relés que eram ajustáveis. 

Os atuais usam algum comando eletrônico próprio pra isso, onde algum funcionário da prefeitura pode fazer ajuste de tempo e colocar horário pra ficar alerta depois da meia noite ou deixar o tempo mais rápido em horários de pouco movimento. 

[Andreas Karl]

Eu já desconfiava. Quando eu tinha uns 12 anos de idade eu sempre reparava nos “clacks” que vinham de uma caixa de controle de uns 40 por 30 cm de um semáforo perto de casa. Na época claro que eu não entendia de eletrônica mas meu pai que, apesar de não ser da área gostava muito de eletricidade, já tinha feito experiências comigo com relês e sempre chamava minha atenção para o clack dos contatores dos elevadores. Esses controladores eletromecânicos gostavam de parar numa das fases e, uma vez passando a pé pelo perto de casa enguiçado cismei de dar uma pancada e com isso ele avançava para o próximo ciclo. Pra um garoto foi a glória brincar de “guarda” e ficar um tempão controlando o farol na pancada kkk

[Blumer Celta]

Em 20/12/2022 às 08:51, Andreas Karl disse:

são equipamentos sofisticados conectados e controlados por uma ou mais centrais de controle de tráfego

Achei que isso era mito de filme de hacker...

mas como é feita a conexão com a central? vai via rede elétrica? linha telefone? agora fiquei curioso.

[Renato.88]

14 minutos atrás, Blumer Celta disse:

Achei que isso era mito de filme de hacker...

mas como é feita a conexão com a central? vai via rede elétrica? linha telefone? agora fiquei curioso.

É algo mais comum em grandes centros de capitais. 

São Paulo mesmo eu sei que tem em várias avenidas, principalmente as que tem sistema de radares nos semáforos. 

Em alguns eu já vi antenas, suponho que seja via Internet aos moldes dos celulares. 

Em outros sistemas se nota que a ligação é subterrânea, a ligação via Internet é mais fácil. 

Só não sei se usam a rede comum que todos usam, ou se tem uma linha própria só pra isso. 

[Blumer Celta]

Valeu, obrigado.