Circuito motor vidro elétrico com proteção de sobre corrente

[Elisio Barboza]

estou fabricando uma ponte h com negativo comum, para ser usado em motor de vidro elétrico. quero fazer com que ele pare caso trave, o que ocorreria quando o vidro chegasse ao fim de curso. quero usar um tipo de sensor de sobre corrente. fiz isso usando uma resistência shunt, mas a tensão que surge nela, não to conseguindo chavear nem um transistor. que excitaria um rele pra cortar a alimentação. motor 12v, uso dois reles 5 pinos (1x2) polo/posição, corrente de corte de 5a, shunt é 0,8 ohms. alguém tem alguma ideia/esquema ? obrigado.

[.if]

9 horas atrás, Elisio Barboza disse:

5a, shunt é 0,8 ohms.

5*0.8=4V = + que suficiente pra acionar (com R em série claro) a base de um transistor bloqueador. Publique seu esquema. De nada.

 

 

[MOR_AL]

Mas aí o sistema ficaria oscilando.

Com a tensão no shunt, o relé desligaria a energia, mas aí a tensão no shunt iria para zero, religando o motor do vidro.

Teria que ter alguma memória, como um flip-flop.

MOR_AL

[Renato.88]

Pra algo mais preciso, fica melhor um amplificador operacional nesse shunt. 

A saída do operacional pode ser ligado a um relé para cortar a ponte H, com um relé se faz um contato de selo. Assim forma uma espécie de flip flop que corta o circuito deixando pronto pra outra. 

 

[.if]

De fato o lance da trava flip flop final de curso era óbvio d+ e queria que fosse o comentário do autor. Há de se elaborar uma lógica - que também pode ser puramente elétrica - de modo que nesta condição final só se permita a corrente reversa.

Mas o melhor mesmo é copiar do sistema antiesmagamento da máquina de vidro que já existe

[Renato.88]

2 horas atrás, .if disse:

Mas o melhor mesmo é copiar do sistema antiesmagamento da máquina de vidro que já existe

Esse usa o shunt também, já abri um relé automotivo pra ver. 

Só que também usa um uC pra fazer as comparações de tensão e reverter a rotação de imediato. Além de outras funções. 

[.if]

Sobre a sobre corrente já era esperado o shunt. Caso ele tenha intimidade com mc's, arduinos e cia, seus problemas acabaram. Caso contrários, o desafio pro garoto é não usar mc e bolar uma lógica pra trava final com reversão. A ideia do relé de selo lhe é um norte...

[Elisio Barboza]

primeiramente obrigado a todos porestarem colaborando. não tenho conhecimento com micro controladores, um pouco de arduino. gostaria de fazer uma logica simples mesmo. a ideia de usar um amp operacional passou pela minha cabeça. seria minha proxima tentativa. vou colocar aqui o esquema que fiz. é comum e é com reles. nesse caso a

considerem o shunt com 0.8 ohms. nesse caso ocorre o que foi mencionado pelo colega "mor", o rele fica vibrando, um tipo de loop corta e rearma. pensei em acumular uma carga na base do transistor pra segurar um tempinho o rele desligado, mas não obtive sucesso com isso. estranho que na teoria e simulando no proteus tudo funciona perfeitamente, mas na pratica não é igual...  

ah ,mas deixa eu explicar uma coisa.. esse modelo aí do esquema, tem um funcionamento diferente. foi o primeiro que eu fiz. esse usa um pnp que fica saturado até  o surgimento de uma tensão na base e aí entrando em corte e deligando os dois reles. depois comecei a usar um outro esquema que satura um transistor e liga umn rele e o mantem ligado por um tempinho. nesse caso seriam 3 reles.

[Elisio Barboza]

agora eu fiz esse circuito, simulando dá certo. amanhã verei na patica.

ah esse sw1 é pra simular um travamento do motor. ela faz um curto no motor.

[.if]

Quase te dei a ideia do capacitor memória lá no começo. Que legal que sincronizamos intuições. Vai dar um tranquinho com frequencia menor.

Pra refletir... pra travar 'pra sempre', troque o transistor por um scr. Economiza diodo e capacitor. Pra destravar... não quero lhe tirar o prazer de usar os neurônios

[alexandre.mbm]

Em 25/11/2020 às 14:03, .if disse:

Mas o melhor mesmo é copiar do sistema antiesmagamento da máquina de vidro que já existe

 

Qual?

[Renato.88]

3 minutos atrás, alexandre.mbm disse:

 

Qual?

Os que estão presentes em qualquer automóvel moderno.